當(dāng)軍用吉普車(chē)在夜色中劃破松州郊區(qū)的寂靜，駛?cè)胨芍蒿w機(jī)制造廠的大門(mén)時(shí)，姜晨和林浩都感到了一絲疲憊。
從鳳凰軍工廠到這里，雖然路途不算遙遠(yuǎn)。
但400公里的的距離也絕不輕松。
尤其是現(xiàn)在的火車(chē)還是老式的綠皮火車(chē)。
他們?cè)诘诌_(dá)時(shí)已是深夜。
然而，松州火車(chē)站外那嚴(yán)密的士兵戒嚴(yán)，以及此刻廠區(qū)內(nèi)隱約可見(jiàn)的緊張氣氛，都預(yù)示著此行并非尋常。
車(chē)門(mén)打開(kāi)，一股帶著金屬和航空煤油混合的獨(dú)特氣味撲面而來(lái)。
兩名身著軍裝的男子快步迎上前，其中一人主動(dòng)伸出手，臉上帶著職業(yè)性的笑容：“林所長(zhǎng)，姜廠長(zhǎng)，我是松州飛機(jī)制造廠的廠辦主任李明，奉老陳廠長(zhǎng)之命，特來(lái)迎接二位?！?/p>
李明的話語(yǔ)中，對(duì)林浩的稱(chēng)呼是“所長(zhǎng)”，而對(duì)姜晨，則直接稱(chēng)呼“廠長(zhǎng)”，這其中的微妙，姜晨心知肚明。
若只是林浩一人，松州飛機(jī)制造廠自然不會(huì)在深夜派人到火車(chē)站迎接，更不會(huì)有如此級(jí)別的戒嚴(yán)。
姜晨的到來(lái)，顯然已經(jīng)引起了高層的重視。
雖然從明面上的職位來(lái)說(shuō)，姜晨不過(guò)是一個(gè)軍工廠的廠長(zhǎng)。
但他的年齡，以及他所展現(xiàn)出的能力，已經(jīng)讓許多人預(yù)見(jiàn)到，他未來(lái)必定是龍國(guó)軍工行業(yè)舉足輕重的話事人。
“李主任，辛苦了。”姜晨客氣地回應(yīng)，與對(duì)方握了握手。
“不辛苦，不辛苦！”李明連連擺手，態(tài)度恭敬。
很快，一輛黑色的小轎車(chē)就在前面開(kāi)路。
大晚上的，松州一片寂靜，一切似乎沒(méi)有必要如此大張旗鼓，但該有的保護(hù)必須到位。
數(shù)輛小轎車(chē)穿過(guò)市區(qū)，徑直向機(jī)場(chǎng)方向駛?cè)ァ?/p>
松州火車(chē)站坐落在松州的東南方向，而機(jī)場(chǎng)則在西南方向。
而松州飛機(jī)制造廠就坐落在松州機(jī)場(chǎng)旁邊，只不過(guò)民用和軍用區(qū)域被高大的圍墻和鐵絲網(wǎng)明確區(qū)分開(kāi)來(lái)。
夜色深沉，七十年代的龍國(guó)，航空業(yè)尚處于起步階段，夜間起降能力是許多機(jī)場(chǎng)和機(jī)型都缺乏的。
因此，此刻的機(jī)場(chǎng)一片寂靜，沒(méi)有后世那般燈火通明、飛機(jī)轟鳴的喧嘩。
姜晨透過(guò)車(chē)窗，隱隱能看到停機(jī)坪上那些飛機(jī)的輪廓。
有幾架體型龐大的客機(jī)，它們?cè)诤谝怪酗@得笨重而沉默，仿佛被束縛了翅膀的巨鳥(niǎo)。
而在一旁，更遠(yuǎn)處，是那些線條更為凌厲的戰(zhàn)斗機(jī)，它們像蟄伏在黑夜中的猛獸，即使靜止不動(dòng)，也散發(fā)著一種蓄勢(shì)待發(fā)的壓迫感。
姜晨此行前往松州飛機(jī)制造廠，自然不是一時(shí)興起。
他知道，林浩所關(guān)心的殲-7D，即便搭載了JL-7A雷達(dá)，也只是龍國(guó)空軍在二代機(jī)時(shí)代的一個(gè)過(guò)渡產(chǎn)物。
它能在一定程度上提升龍國(guó)空軍的防空和截?fù)裟芰?，但面?duì)鷹醬和毛熊那些即將成熟的三代機(jī)，甚至已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)的四代機(jī)，殲-7D的性能依然顯得捉襟見(jiàn)肘。
在姜晨的戰(zhàn)略構(gòu)想中，三代機(jī)和四代機(jī)才是未來(lái)空戰(zhàn)的中堅(jiān)砥柱。
而龍國(guó)，必須擁有自主研發(fā)的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，才能真正掌握制空權(quán)，捍衛(wèi)國(guó)家安全。
他第一時(shí)間便想到了“前世”龍國(guó)第一款自主研發(fā)的第三代戰(zhàn)斗機(jī)——?dú)?10。
如果能夠在八十年代初期，甚至更早，就將殲-10這樣的第三代戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)出來(lái)，那對(duì)于龍國(guó)空軍的提升，將是革命性的，其戰(zhàn)略意義遠(yuǎn)超任何人的想象。
在八十年代初期，當(dāng)鷹醬的F-16和F-18、毛熊的米格-29和蘇-27等第三代戰(zhàn)斗機(jī)剛剛開(kāi)始批量生產(chǎn)并裝備部隊(duì)時(shí)，龍國(guó)空軍的主力依然是殲-6和殲-7系列。
殲-6是米格-19的仿制改進(jìn)型，最高速度能達(dá)到音速的兩倍，但航程短，載彈量小，雷達(dá)簡(jiǎn)陋，空戰(zhàn)主要依靠機(jī)炮和近距格斗導(dǎo)彈。
殲-7雖然是米格-21的仿制改進(jìn)，速度更快，但同樣存在航程短、載彈量小、航電系統(tǒng)落后等問(wèn)題，尤其是在超視距空戰(zhàn)能力上，幾乎為零。
即便是裝備了最先進(jìn)的雷達(dá)，具備了和三代機(jī)同等的超視距水平，但是機(jī)動(dòng)性等先天性的問(wèn)題是不可能被解決的。
問(wèn)題太多，不如研發(fā)新一代戰(zhàn)機(jī)。
而此時(shí)，腳盆雞作為鷹醬在遠(yuǎn)東的重要盟友，其空軍裝備水平在亞洲地區(qū)一直處于領(lǐng)先地位。
尤其是八十年代，腳盆雞空軍將陸續(xù)裝備鷹醬的F-15“鷹”式戰(zhàn)斗機(jī)。
那可是一款性能卓越的重型制空戰(zhàn)斗機(jī)，擁有強(qiáng)大的雷達(dá)和超視距空戰(zhàn)能力，以及出色的機(jī)動(dòng)性。
F-15的到來(lái)，將使腳盆雞空軍在質(zhì)量上對(duì)龍國(guó)空軍形成代差優(yōu)勢(shì)，對(duì)龍國(guó)東部沿海地區(qū)構(gòu)成巨大威脅。
如果龍國(guó)能在此時(shí)推出殲-10，情況將徹底改變。
殲-10，作為一款單發(fā)、輕型、多用途的第三代戰(zhàn)斗機(jī)，其設(shè)計(jì)理念和技術(shù)水平將是劃時(shí)代的。
殲-10采用了鴨式布局，結(jié)合大三角翼和腹部進(jìn)氣道，這種設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)是相當(dāng)超前的。
鴨翼位于主翼前方，能夠產(chǎn)生渦流，增強(qiáng)主翼升力，尤其是在大迎角飛行時(shí)，可以顯著提高飛機(jī)的瞬時(shí)盤(pán)旋能力和起降性能。
大三角翼則提供了較大的升力面積和內(nèi)部燃油空間，同時(shí)有利于高速飛行。
腹部進(jìn)氣道則能有效避免發(fā)動(dòng)機(jī)吸入跑道異物，并提供穩(wěn)定的進(jìn)氣流。
這種氣動(dòng)布局，使得殲-10在機(jī)動(dòng)性上遠(yuǎn)超殲-6和殲-7，甚至能夠與F-16、米格-29等三代機(jī)相媲美，在某些方面甚至可能超越。
這種高機(jī)動(dòng)性，將使龍國(guó)飛行員在近距格斗中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，改變以往只能依靠數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)的局面。
即便在載彈量等方面和F15仍舊存在差距，但是同為三代機(jī)，未必沒(méi)有一戰(zhàn)之力。
更何況姜晨還能在殲10上進(jìn)行各種魔改，衍生出各種型號(hào)，那時(shí)候想要擊敗F15，不過(guò)是時(shí)間問(wèn)題。
要知道，那可是八十年代。
比起后世的殲10誕生可是早了二十多年。
它將使龍國(guó)空軍從一支以國(guó)土防空為主的二代機(jī)空軍，一躍成為具備攻防兼?zhèn)?、超視距空?zhàn)能力的三代機(jī)空軍，徹底改變龍國(guó)在世界空軍力量格局中的地位。
對(duì)于腳盆雞而言，這將是巨大的威懾。
當(dāng)他們開(kāi)始裝備F-15時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)龍國(guó)已經(jīng)擁有了性能相近甚至在某些方面更優(yōu)的殲-10，那種心理沖擊將是巨大的。
這意味著他們?cè)诳罩胁辉贀碛薪^對(duì)優(yōu)勢(shì)，任何針對(duì)龍國(guó)的軍事行動(dòng)都將面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
殲-10的存在，將迫使腳盆雞重新評(píng)估其空中戰(zhàn)略。
所謂的防空識(shí)別區(qū)將會(huì)成為龍國(guó)戰(zhàn)機(jī)的后花園。
殲-10的出現(xiàn)，也將徹底改變龍國(guó)在遠(yuǎn)東地區(qū)的戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)。
它將使龍國(guó)在與鷹醬、毛熊以及其他周邊國(guó)家在空中力量的較量中，擁有更強(qiáng)的發(fā)言權(quán)和主動(dòng)權(quán)。
除了軍用飛機(jī)，姜晨的目光也投向了那些停在停機(jī)坪上的客機(jī)。
他看到幾架老舊的客機(jī)，它們大多是仿制毛熊的伊爾-14型運(yùn)輸機(jī)，或者少數(shù)從西方引進(jìn)的“子爵”號(hào)（Vickers Viscount）螺旋槳客機(jī)，甚至還有一些更老的活塞式飛機(jī)。
這些飛機(jī)普遍存在載客量小、航程短、速度慢、舒適性差，且無(wú)法在夜間和復(fù)雜天氣條件下起降的問(wèn)題。
姜晨想到了“前世”龍國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛后，航空運(yùn)輸業(yè)的繁榮景象。
此時(shí)高鐵尚未普及，飛機(jī)是遠(yuǎn)距離出行的主要方式。
大型客機(jī)穿梭于各大城市之間，載客量巨大，速度快，舒適性高。
而大型運(yùn)輸機(jī)，則在軍事投送、人道主義救援、物資運(yùn)輸?shù)确矫姘l(fā)揮著不可替代的作用。
在七十年代的龍國(guó)，民用航空業(yè)的落后，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外交流的一大瓶頸。
客運(yùn)能力不足，貨運(yùn)更是依賴(lài)鐵路和公路。
如果能提前研發(fā)一款民用的大型運(yùn)輸機(jī)，無(wú)論是載客還是運(yùn)輸，都能相當(dāng)給力，這將極大地促進(jìn)龍國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，縮短地域間的距離，甚至在未來(lái)的軍事行動(dòng)中，提供強(qiáng)大的戰(zhàn)略投送能力。
“不僅要考慮軍用航空的未來(lái)，也要考慮民用航空的未來(lái)。”姜晨在心中默念。
他將目光投向了腦海中的《星際軍工系統(tǒng)日志》。
“系統(tǒng)，調(diào)出大型民用運(yùn)輸機(jī)/客機(jī)項(xiàng)目模塊?！?/p>
系統(tǒng)日志的界面瞬間切換，無(wú)數(shù)光影數(shù)據(jù)流淌而過(guò)，各種未來(lái)概念的運(yùn)輸機(jī)和客機(jī)模型在他眼前閃爍。
“宿主，請(qǐng)選擇具體研發(fā)方向：高亞音速大型客機(jī)、戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)、多用途模塊化運(yùn)輸平臺(tái)……”
姜晨的眼神變得凝重起來(lái)。
他知道，這將是另一個(gè)宏偉而艱巨的任務(wù)。
但有了SHTC-1的突破，以及鳳凰新材那批被徹底激活的科研團(tuán)隊(duì)，他有信心，能夠?qū)⑦@些未來(lái)的設(shè)想，一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
他要讓龍國(guó)的飛機(jī)，不僅僅能在白天翱翔，更能在黑夜中自由穿梭；不僅僅能在國(guó)土上空巡邏，更能將龍國(guó)的力量投送到任何需要的地方；不僅僅能承載戰(zhàn)士的使命，更能承載人民的希望和國(guó)家的未來(lái)。
軍車(chē)在松州機(jī)場(chǎng)的跑道旁停下，巨大的停機(jī)坪在夜色中顯得空曠而寂寥。
姜晨下了車(chē)，抬頭望向那片深邃的夜空，仿佛已經(jīng)看到了未來(lái)的戰(zhàn)機(jī)和客機(jī)，正劃破長(zhǎng)空，留下屬于龍國(guó)的輝煌航跡。
姜晨的思緒在夜色中飛馳，他知道，要實(shí)現(xiàn)這些宏偉目標(biāo)，需要克服的困難將是天文數(shù)字。
首先是大型民用運(yùn)輸機(jī)的技術(shù)挑戰(zhàn)。
氣動(dòng)設(shè)計(jì)方面，需要研發(fā)高展弦比的機(jī)翼，以提高升阻比，降低巡航阻力，從而增加航程和燃油效率。
同時(shí)，需要攻克超臨界翼型技術(shù)。
超臨界翼型是一種特殊設(shè)計(jì)的機(jī)翼剖面，其上表面在亞音速飛行時(shí)能使氣流局部達(dá)到超音速，同時(shí)延遲激波的形成和強(qiáng)度，從而有效降低跨音速阻力，提高巡航速度和效率。
這需要大量的風(fēng)洞試驗(yàn)和計(jì)算流體力學(xué)（CFD）分析，而這些在七十年代的龍國(guó)都處于起步階段。
發(fā)動(dòng)機(jī)方面，大型運(yùn)輸機(jī)需要大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。
渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)相比渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)增加涵道比（即通過(guò)風(fēng)扇的空氣流量與進(jìn)入核心機(jī)的空氣流量之比），可以大幅提高燃油效率和推力，降低噪音。
然而，大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)涉及風(fēng)扇、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪等核心部件的設(shè)計(jì)、制造和材料技術(shù)，特別是高溫合金、單晶葉片等關(guān)鍵材料，以及復(fù)雜的控制系統(tǒng)。
這需要巨額的資金投入和漫長(zhǎng)的技術(shù)積累。
大型運(yùn)輸機(jī)需大量高強(qiáng)度鋁合金、鈦合金及復(fù)合材料。碳纖維復(fù)合材料（CFRP）因高比強(qiáng)度和比剛度可顯著減重，提升載荷和航程。但其制造工藝復(fù)雜（鋪層、固化、無(wú)損檢測(cè)），對(duì)設(shè)備和技術(shù)要求高。
七十年代龍國(guó)復(fù)合材料應(yīng)用有限。
而全天候飛行需先進(jìn)航電。
包括慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS，自主定位）、無(wú)線電導(dǎo)航（VOR/DME，提供方位距離）、氣象雷達(dá)（規(guī)避惡劣天氣）、自動(dòng)駕駛儀（提高精度安全性）及先進(jìn)通信。這些系統(tǒng)研發(fā)和集成依賴(lài)強(qiáng)大電子工業(yè)和軟件能力。
而且大型運(yùn)輸機(jī)制造要求高。
需超大型裝配廠房、高精度數(shù)控機(jī)床、自動(dòng)化鉚接設(shè)備及嚴(yán)格質(zhì)控。機(jī)身蒙皮整體成型、大型構(gòu)件精密加工、百萬(wàn)鉚釘精確安裝，均是巨大挑戰(zhàn)。
七十年代龍國(guó)在此領(lǐng)域與航空強(qiáng)國(guó)差距明顯。
姜晨在腦海中快速梳理著這些挑戰(zhàn)，他知道，每一個(gè)環(huán)節(jié)都是一個(gè)巨大的工程，需要?jiǎng)訂T全國(guó)的科技力量和工業(yè)基礎(chǔ)。
他再次看向系統(tǒng)日志，在“多用途模塊化運(yùn)輸平臺(tái)”的選項(xiàng)上停留了片刻。
這個(gè)選項(xiàng)的優(yōu)勢(shì)在于，它能夠兼顧軍用和民用需求，初期可以降低研發(fā)成本和風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)軍用訂單帶動(dòng)技術(shù)成熟，再逐步向民用市場(chǎng)拓展。
這種“軍民兩用，以軍帶民”的模式，在龍國(guó)目前的國(guó)情下，無(wú)疑是最現(xiàn)實(shí)、最有效的路徑。
“系統(tǒng)，選擇‘多用途模塊化運(yùn)輸平臺(tái)’，顯示其基礎(chǔ)研發(fā)藍(lán)圖和關(guān)鍵技術(shù)路徑?！苯吭谛闹邢逻_(dá)指令。
界面再次刷新，一個(gè)龐大的項(xiàng)目樹(shù)呈現(xiàn)在姜晨眼前，密密麻麻的技術(shù)節(jié)點(diǎn)和研發(fā)路徑，如同一個(gè)巨大的迷宮。
【多用途模塊化運(yùn)輸平臺(tái)-‘鯤鵬’計(jì)劃（初步）】
項(xiàng)目概述：研發(fā)一款具備大載荷、長(zhǎng)航程、全天候運(yùn)行能力的大型運(yùn)輸機(jī)平臺(tái)，可快速轉(zhuǎn)換為客機(jī)或特種任務(wù)平臺(tái)。
核心技術(shù)路徑：高效氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)：高展弦比平直翼/后掠翼、超臨界翼型、高升力裝置（多縫襟翼、前緣縫翼）。
大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)：核心機(jī)設(shè)計(jì)、高壓壓氣機(jī)、低污染燃燒室、高溫渦輪葉片（SHTC-1應(yīng)用）、降噪技術(shù)。
先進(jìn)結(jié)構(gòu)與材料應(yīng)用：高強(qiáng)度鋁合金、鈦合金、復(fù)合材料（碳纖維、玻璃纖維）在機(jī)身、機(jī)翼、尾翼的應(yīng)用，SHTC-1在熱負(fù)荷區(qū)域的應(yīng)用。
全天候/夜間飛行航電系統(tǒng)：慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）、全球定位系統(tǒng)（未來(lái)兼容）、氣象雷達(dá)、數(shù)字式自動(dòng)駕駛儀、綜合顯示系統(tǒng)。
高可靠性起落架系統(tǒng)：適應(yīng)復(fù)雜跑道條件，高承載能力。
模塊化貨艙/客艙設(shè)計(jì)：快速轉(zhuǎn)換能力，標(biāo)準(zhǔn)化貨運(yùn)托盤(pán)系統(tǒng)。
數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造：計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）、計(jì)算機(jī)輔助制造（CAM）在初期階段的引入（盡管此時(shí)龍國(guó)基礎(chǔ)薄弱）。
預(yù)計(jì)研發(fā)周期： 10-15年（正常投入下）。
總研發(fā)資金估算：巨額，需國(guó)家層面戰(zhàn)略投入。
藍(lán)圖與核心技術(shù)包兌換： 5億龍國(guó)幣（基礎(chǔ)架構(gòu)與核心技術(shù)概念）。
姜晨看著那高達(dá)5億龍國(guó)幣的藍(lán)圖兌換價(jià)格，以及10-15年的研發(fā)周期，心中雖然早有準(zhǔn)備，但依然感到一陣沉重。
這筆錢(qián)，即便對(duì)于整個(gè)龍國(guó)來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)天文數(shù)字，需要國(guó)家下定決心，舉全國(guó)之力才能實(shí)現(xiàn)。
然而，他并沒(méi)有退縮。
“鯤鵬”計(jì)劃，這個(gè)名字本身就帶著一種宏偉的寓意。
他知道，這不僅僅是一個(gè)技術(shù)項(xiàng)目，更是一個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略的體現(xiàn)。
他要做的，不僅僅是提供技術(shù)，更是要找到合適的人，建立合適的機(jī)制，推動(dòng)整個(gè)國(guó)家工業(yè)體系的升級(jí)。
SHTC-1的成功，只是一個(gè)開(kāi)始，它證明了鳳凰新材的潛力，也證明了龍國(guó)科研人員在正確引導(dǎo)下的爆發(fā)力。
他要利用這次松州之行，不僅僅是解決殲-7D的問(wèn)題，更是要將“鯤鵬”計(jì)劃的種子，播撒到龍國(guó)航空工業(yè)的核心地帶。
軍車(chē)最終在松州飛機(jī)制造廠的招待所前停下。
林浩急匆匆地跳下車(chē)，迫不及待地想要見(jiàn)到老陳廠長(zhǎng)，分享SHTC-1的喜訊。
姜晨則站在車(chē)旁，抬頭仰望夜空。
松州機(jī)場(chǎng)的跑道燈光在遠(yuǎn)處勾勒出一條筆直的線條，仿佛通向無(wú)限的遠(yuǎn)方。