“姜廠長難道還有什么高見嗎？”

　　陳廣平的聲音帶著一絲期待。

　　他緊緊注視著姜晨。

　　自己和姜晨接觸的時間并不長，但每次姜晨提出的建議，無論是對新型機載雷達的改良，還是對SHTC-1材料的研發，都具有建設性，而且從未失誤。

　　這在科研領域是極為罕見的。

　　要知道，這可是航空工業，即便是錢森院長乃至世界上所有的頂尖工程師，每次成功都是在經歷了千百次失敗之后才得以實現的。

　　只有極少數人才能走了狗屎運第一次測試便成功的。

　　但那也只是偶爾會有一次，而不是像姜晨這樣次次都能命中要點。

　　姜晨給他的那種感覺，就像是他已經成功了，然后不過是反過頭來指導自己一樣。

　　陳廣平下意識地看了一眼林浩，想必他也有同樣的感受。

　　但隨即他又被自己這個荒謬的想法嚇了一跳。

　　且不說姜晨提出的很多技術在全世界范圍內都是不存在的，就姜晨那二十幾歲的年紀，只要國家想查，連他小時候穿沒穿內褲都知道，怎么可能擁有如此超前的知識？

　　不只是他，林浩也緊緊地盯著姜晨，生怕聽漏一個字。

　　他們14所能成功研制出JL-7A機載雷達，可全靠姜晨的點撥。姜晨的話可謂是字字千金，他已經學會了在姜晨面前如何當一名合格的學生。

　　姜晨看著兩位航空工業的骨干，知道現在是提出更宏偉計劃的最佳時機。

　　“陳廠長，林所長，殲-7D的成功，確實值得我們欣慰。”姜晨平靜地說道，“但正如我們所知，殲-7D即便搭載了JL-7A雷達，理論上具備了超視距打擊的能力，那也只是理論上。”

　　陳廣平重重地點頭，表示贊同。

　　他拿起桌上的茶杯，輕輕抿了一口，語氣中帶著一絲無奈：“姜廠長說得對。殲-7畢竟是第二代戰斗機，其機體先天性的不足是客觀存在的。它脫胎于毛熊的米格-21，設計理念強調高空高速截擊和近距格斗。其機動性、航程、載彈量以及航電系統架構，從設計圖出來的那一刻就已經注定了。無論我們如何升級雷達，如何改進航電，它終究不可能變成一款真正的第三代戰斗機。”

　　“沒錯。”姜晨接過話頭，“二代機與三代機之間存在著代差。三代機不僅要求具備超視距空戰能力，更強調高機動性、多用途性、先進的航電系統以及更強的生存能力。殲-7D雖然在雷達上有所突破，但其氣動布局、飛控系統、發動機性能以及武器掛載能力，都限制了它向三代機邁進。想要真正提升龍國空軍的作戰能力，唯有研發一款新型戰機。”

　　陳廣平的眼神變得深邃。

　　他知道姜晨所言非虛，這是航空強國都在努力的方向。

　　實際上因為情報的滯后性，他甚至不知道鷹醬已經裝備服役了第三代戰機。

　　現在可不是后世媒體發達的年代，再加上鷹醬出于對聯邦的忌憚，刻意向全世界隱瞞了他們的“秘密武器”。

　　要不是姜晨知道一些未來的發展，他也無法從老劉的只言片語中大概推斷出鷹醬超視距打擊所采用的武器和裝備。

　　“研發下一代戰機，這是國家戰略層面的需求。”陳廣平沉聲說道，“我們龍國空軍目前的主力是殲-6和殲-7系列，它們在國土防空和近距格斗中發揮著作用。但放眼全球，三代機是未來航空大國的研發方向，它們具備更遠的探測距離、更強的機動性、更先進的航電和更豐富的武器掛載。如果我們不盡快迎頭趕上，未來在空中將面臨巨大的壓力，甚至可能出現代差劣勢。”

　　姜晨知道，如果沒有他，按照未來的軌跡發展，不發展三代機乃至四代機，龍國會遭遇怎樣的憋屈場景。

　　拿二代機八換一去對抗鷹醬的F22...

　　只有當龍國擁有了自己的四代機（西方標準），才知道當年的這個想法有多么荒謬。

　　不過好在現在時間一切還早，有了星際軍工系統的加持，姜晨有把握在未來十年將龍國打造成世界一流空軍強國。

　　到時候無論是鷹醬的B2還是F22，再想要來鬧事，那就得掂量掂量了。

　　還有就是腳盆雞和猴子國...

　　林浩也是接著補充道：“特別是我們周邊的一些國家，比如猴子國裝備的米格戰斗機，以及腳盆雞裝備的那些二代機，雖然目前與我們差距不大，但他們也在積極尋求更先進的戰機。如果我們不盡快擁有自己的三代機，未來在面對這些潛在對手時，將失去空中優勢，對我們東部沿海地區的空中安全將構成直接威脅。我們必須擁有自己的三代機，才能有效應對這種挑戰，維護國家主權和領空安全。”

　　“是的，研發下一代戰機，勢在必行。”姜晨肯定了他們之間的觀點，隨即話鋒一轉，“但這條路，充滿挑戰。我們必須清醒地認識到，研發一款三代機，涉及的技術領域之廣、難度之大，是前所未有的。”

　　“首先便是空空導彈。”姜晨率先提出關鍵點，“JL-7A雷達雖然具備了150公里的探測距離和鎖定能力，但我們目前缺乏能夠匹配這種雷達的中距空空導彈。我們的霹靂-2和霹靂-5都是紅外制導的近距格斗彈，射程有限，無法實現超視距攻擊。沒有合適的導彈，再好的雷達也只是‘空有一雙千里眼’。”

　　雖然有了雷達理論上便能研發相應的導彈，但是其過程也不是那么簡單的。

　　飯終究還是得一口一口去吃。

　　陳廣平點頭：“這是個大問題。中距雷達制導空空導彈的研發，需要攻克雷達導引頭、固體火箭發動機、彈體氣動布局、引信以及抗干擾技術等一系列難題。特別是雷達導引頭，無論是半主動還是主動雷達制導，都對我們的微電子技術和信號處理能力提出了極高要求。我們目前在這方面基礎薄弱，與鷹醬和毛熊存在明顯差距。”

　　“確實如此。”姜晨表示，“雷達導引頭是核心。我們可以考慮分階段發展。初期可以先研制半主動雷達制導導彈，其導引頭相對簡單，依賴載機雷達持續照射目標。這可以作為過渡。但最終目標必須是主動雷達制導導彈，它擁有自己的微型雷達，發射后可以自主尋的，實現‘發射后不管’（Fire and Forget）能力，這將大大提升載機的生存率和多目標攻擊能力。主動雷達導引頭需要高度集成化、小型化的毫米波或厘米波雷達，這要求我們突破高頻電路、數字信號處理器以及天線陣列技術。”

　　他繼續道：“在固體火箭發動機方面，我們需要研發推力更大、比沖更高、工作時間更長的雙推力或多推力發動機，以保證導彈在遠距離上的能量和機動性。同時，彈體氣動布局也要優化，以降低阻力，提高升阻比，確保導彈在末段具備足夠的機動性來攔截目標。這需要大量風洞試驗和計算流體力學（CFD）分析。”

　　林浩聽得連連點頭，他知道姜晨所說的每一個點，都是當前龍國電子工業和航空工業的痛點。

　　“其次是機動性。”姜晨繼續分析，“殲-7的氣動布局決定了其在跨音速和亞音速大迎角飛行時的機動性不足。三代機強調高瞬時盤旋角速度、高穩定盤旋角速度以及大迎角飛行能力。這需要全新的氣動設計理念。”

　　陳廣平接過話頭：“是的。我們目前主要采用常規氣動布局。我們了解到，一些航空強國正在研發的下一代戰機，都采用了放寬靜穩定度設計，并結合了先進的飛控系統。這種設計能夠顯著提升飛機的機動性，但對飛控系統的要求極高，一旦飛控失靈，飛機將無法控制。”

　　“沒錯，放寬靜穩定度設計和數字式電傳操縱系統（FBW）是三代機的標志性技術。”姜晨肯定了陳廣平的判斷，“FBW系統通過計算機實時精確控制飛機姿態，彌補了氣動不穩定性，從而實現更高的機動性和敏捷性。這需要我們突破高可靠性機載計算機、高精度傳感器（如光纖陀螺）、高速數據總線以及復雜的飛控軟件算法。任何一個環節的失誤都可能導致災難性后果。”

　　“在氣動布局上，我們可以考慮鴨式布局。”姜晨提出了一個大膽的設想，“鴨翼位于主翼前方，能夠產生渦流，增強主翼升力，尤其是在大迎角飛行時，可以顯著提高飛機的瞬時盤旋能力和起降性能。這種布局在當時是相當超前的，但它能為我們提供優異的升力特性和高機動性。同時，結合大三角翼和腹部進氣道，可以兼顧高速飛行性能和發動機進氣效率。”

　　陳廣平聽得眼睛一亮。

　　鴨式布局在國際上并非沒有先例，但將其應用于戰斗機并實現放寬靜穩定度設計，則需要極高的氣動設計水平和飛控技術。

　　但卻能有效彌補龍國發動機先天性不足的缺點。

　　“第三，也是最核心的，是航空發動機。”姜晨的語氣變得很是嚴肅，“發動機是航空工業的‘心臟’，也是我們龍國長期以來的短板。殲-7D目前使用的發動機，推力不足，推重比低，壽命短，嚴重限制了飛機的性能發揮。三代機需要大推力、高推重比、高可靠性、長壽命的渦扇發動機。”

　　陳廣平嘆了口氣：“發動機問題，確實是卡我們脖子的最大難題。我們目前主要依靠仿制毛熊的發動機，但在材料、工藝、設計理念上都存在差距。高性能渦扇發動機需要攻克高壓壓氣機、低污染燃燒室、高溫渦輪葉片等核心部件的設計和制造技術。特別是高溫合金和單晶葉片，這些都是決定發動機性能和壽命的關鍵。SHTC-1雖然解決了散熱問題，但要真正制造出高性能發動機，還有很長的路要走。”

　　“SHTC-1的成功，為我們解決了高溫渦輪葉片和燃燒室的熱管理難題，這是非常關鍵的一步。”姜晨指出，“它意味著我們可以允許發動機在更高渦輪前溫度下穩定工作，從而直接提升推力、燃油效率和壽命。例如，渦輪前溫度每提高100攝氏度，發動機推力通常可提高10%至15%。但除了材料，我們還需要在核心機設計上取得突破。這包括壓氣機效率、渦輪效率、燃燒室的燃燒效率和穩定性。同時，高精度制造工藝也至關重要，如葉片的精密鑄造、加工和表面涂層技術，以及轉子部件的動平衡技術。這些都需要我們投入大量資源進行基礎研究和工業攻關。”

　　“第四，是航電系統。”姜晨看向林浩，“JL-7A雷達的成功只是一個開始。三代機需要更強大、更集成化的航電系統。這包括更強大的多模式、多目標跟蹤雷達，能夠支持更復雜的空戰模式，如邊掃描邊跟蹤和低截獲概率模式。同時，還需要先進的電子戰系統，用于干擾敵機雷達和對抗敵方電子干擾。”

　　二人下意識地看向了一旁的林浩。

　　作為14所的副所長，雷達研究正是他的強項。

　　林浩聽到二人說起雷達，也是點頭：“是的。我們14所正在努力。但要實現這些，需要突破微電子技術、數字信號處理技術、高速數據傳輸技術以及復雜的軟件編程。三代機的航電系統將是一個高度集成的網絡，所有傳感器（雷達、紅外、電子戰）的信息需要進行數據融合，為飛行員提供全面的態勢感知。這要求我們建立一個開放式、模塊化的航電架構，以便于未來的升級和維護。這與我們目前分立式的航電系統完全不同。”

　　“模塊化航電架構是未來的趨勢。”姜晨肯定了林浩的思路，“它能提高系統的可靠性、可維護性和升級性。同時，先進的座艙人機界面也至關重要，如大面積多功能顯示器、頭盔顯示器（HMD）等，能夠直觀地呈現復雜的戰場信息，減輕飛行員的認知負荷，提高作戰效率。”

　　“還有就是制造工藝和工業基礎。”姜晨總結道，“研發一款三代機，不僅僅是設計圖紙上的突破，更是對整個工業體系的考驗。它需要超大型的裝配廠房、高精度的數控機床、自動化鉚接設備、激光焊接技術以及嚴格的質量控制體系。機身蒙皮的整體成型、大型構件的精密加工、數百萬個鉚釘的精確安裝，都對制造能力提出了極高的要求。我們目前在這些方面，與鷹醬和毛熊等航空強國存在巨大差距。”

　　說白了，就是生產線不支持大規模生產。

　　就像后世鷹醬拆除了F22的生產線，即便技術是早就掌握的，但想要重啟生產線，那代價連他們自己都難以接受。

　　陳廣平深以為然：“是的，姜廠長。我們松州廠雖然有經驗，但主要集中在二代機的生產。三代機的制造精度和復雜程度，是完全不同的量級。我們需要大量投資引進先進設備，培養高技能人才，建立完善的供應鏈體系。這需要國家層面的巨大投入和長期規劃。”

　　“沒錯，這需要國家層面的戰略投入和全國工業體系的協同。”姜晨強調，“我們可以從數字化設計與制造入手。雖然現在的計算機技術還很原始，但我們可以嘗試引入初步的計算機輔助設計（CAD）和計算機輔助制造（CAM）理念，用于結構優化、部件設計和加工路徑規劃。這能提高設計效率和制造精度，為未來的全面數字化打下基礎。”

　　“同時，人才培養也是重中之重。”姜晨繼續道，“我們需要培養一大批既懂航空理論又懂實際操作的復合型人才，包括氣動設計師、結構工程師、飛控工程師、航電專家、發動機專家以及高技能技工。這需要建立完善的航空教育體系和實踐基地。”

　　會議室里陷入了短暫的沉默。

　　陳廣平與林浩都在消化姜晨所描繪的宏偉藍圖和其中蘊含的巨大挑戰。

　　他們知道，姜晨所說的每一點，都直指龍國航空工業的命脈。

　　“姜廠長，您所說的這些，確實是未來戰機的發展方向。”陳廣平的聲音帶著一絲沉重，但更多的是一種被點燃的希望，“但要實現這些，難度太大了。這幾乎意味著要從零開始，在多個領域同時進行突破。”

　　“是的，難度巨大。”姜晨肯定道，“但我們別無選擇。只有擁有自主研發的三代機，龍國空軍才能真正掌握制空權，才能在未來的國際舞臺上擁有話語權。而且，SHTC-1的成功，已經證明了我們在某些關鍵材料領域，具備了超越世界先進水平的能力。這為我們提供了寶貴的先發優勢。”

　　他看向陳廣平，眼神堅定：“陳廠長，松州飛機制造廠作為龍國航空工業的骨干，責無旁貸。我們可以從概念設計開始，逐步進行關鍵技術攻關。例如，先集中力量攻克數字飛控系統、高性能雷達和發動機核心機技術。同時，在氣動布局上進行大膽探索，利用風洞試驗和計算模擬，驗證鴨式布局的可行性。”

　　“林所長，14所將是航電系統的核心力量。”姜晨轉向林浩，“我們需要你們在JL-7A的基礎上，繼續研發更強大的機載雷達，并著手研究模塊化航電架構和數據融合技術。同時，中距空空導彈的雷達導引頭，也將是你們的重點攻關方向。”

　　林浩聽著姜晨的部署，眼中充滿了興奮。

　　他知道，姜晨這是在為龍國航空工業勾勒一幅宏偉的藍圖，而他們，將是這幅藍圖的親手繪制者。

　　陳廣平深吸一口氣，他看著姜晨年輕而充滿自信的臉龐，心中涌起一股豪情。

　　他知道，這條路會很艱難，但姜晨所展現出的遠見和能力，讓他看到了成功的希望。

　　“好！姜廠長！”陳廣平重重地拍了一下桌子，“既然如此，我們松州飛機制造廠，愿意承擔起這個重任！我們將立刻組建下一代戰機項目預研團隊，并向上面匯報，爭取國家層面的支持和投入！”

　　林浩也立刻表態：“14所也絕不掉隊！我們會在航電和導彈導引頭方面，全力以赴！”

　　三人相視一笑，雖然前路漫漫，但此刻，他們的心中都充滿了對未來的憧憬和對挑戰的決心。

　　林浩見他倆討論得如此投入，甚至當起了后勤兵，默默地給他倆端茶送水，確保他們能夠心無旁騖地進行這場關于龍國航空工業未來的戰略討論。

　　他知道，自己此刻能做的，就是盡力支持這兩位正在描繪龍國藍天夢想的領路人。

　　會議室外，松州機場的跑道在晨光中逐漸清晰，一架架戰機蓄勢待發。

　　而會議室里，一場關于龍國航空工業未來命運的討論，正在深入進行。