在這個世界上，無論在那里，優秀都會招來嫉妒！

　　人群當中，總是有小撮人，見不得別人的好，就要給找點事。

　　北辰汽車自然也是面臨著這樣的情況。

　　但有人想要整北辰汽車，可北辰汽車的實力強大，也整不了。

　　上半年，媒體統計的北辰汽車銷售量在876.9萬輛。

　　這是單指在華國市場的銷售量。

　　北辰汽車市場銷售占比51.5%，繼續保持市場的絕對領先地位。

　　但大家都是清楚，這并不是北辰汽車的全部。

　　因為北辰汽車早先的時候，創建了新的汽車品牌名叫“探界”，并且獨立于北辰汽車運營。

　　探界就是探索新世界的意思！

　　燃油汽車是否在未來退出歷史？

　　這一點還不能夠完全的確定，但在未來，普通家用汽車由油改電是大概率的事情。

　　最少在華國，是這樣。

　　畢竟，相比起開油車，電車在使用成本上面更低。

　　至于說賣二手車的折價？

　　現在車子這么便宜，還考慮這些？

　　新品牌專做純電汽車。

　　從內燃機發明之后，燃油汽車打敗了其他交通工具成為了人類社會的主流。

　　在全球范圍內，也形成了眾多的燃油汽車品牌。

　　經過激烈的市場競爭之后，全球汽車市場逐漸的開始被數家大型汽車制造企業聯合拿下。

　　說聯合，這不太準確。

　　畢竟汽車制造企業之間相互在進行著競爭。

　　至于說聯合不讓新人進來？

　　這點還真的沒有。

　　一個成熟的行業，看起來好像誰都能進來摻和上一下。

　　但實際上，行業壁壘已經是立起來了。

　　產品專利和生產投資這些就先不說。

　　產品做出來了之后，總是得要銷售。

　　可作為一個新品牌，想要在市場上面站穩腳跟，是一件比較有難度的事情。

　　除非是有人能給引流，或者自己本身就有流量。

　　產品一上市，就能夠獲得極高的關注度。

　　有關注度自然就會有銷量。

　　不然的話，一個純新人，想要進入到一個成熟行業里面，根本就不可能。

　　完全打不開局面的。

　　北辰汽車能夠成長起來，有著很多人在進行分析。

　　其中一點，是大家公認的。

　　那就是北辰汽車依靠華國市場。

　　華國市場當時是一片藍海，只要產品生產出來，就根本不愁銷售。

　　另外，北辰汽車對技術研發和產品質量的重視。

　　北辰汽車的產品質量是有口皆碑的。

　　二三十年前的車子，現在依舊是能夠在國外見得到。

　　至于說國內？

　　以前是有汽車報廢期，北辰汽車的老車子主要在博物館。

　　在渝州有一座工業博物館，里面就有北辰汽車這些年生產的各種車型。

　　當然了，想要深入的了解北辰汽車的發展史，還得要到北辰汽車自己的展覽館。

　　里面不僅僅有歷年的上市車型，還有一些未上市的概念車型。

　　在過去幾十年時間里面，北辰汽車是唯一的一個成為全球性品牌的新燃油汽車企業。

　　現在，汽車行業到了一個重要的節點。

　　電動汽車銷量持續的上漲。

　　市場決定了，在未來必然會是有電動汽車品牌成為新的全球性品牌。

　　北辰汽車自然是希望，這新品牌是自己的。

　　所以，新創立了專門的純電汽車品牌。

　　新公司的汽車生產還是由北辰汽車負責，銷售也由北辰無憂銷售公司旗下的4S店負責。

　　但是，新公司的銷售量，不會算入進北辰汽車，而是單獨的計算。

　　在北辰汽車之外創建一個純電動汽車企業，還有著一種考量。

　　那就是北辰汽車在燃油車上太輝煌了。

　　輝煌到大家想要繼續保持下去，繼續專注于燃油汽車，不想要有任何的改變。

　　這一點，也是很正常的事情。

　　畢竟，誰都不想要去賭一個未來。

　　而且，過去很長時間里面，大家對于電動汽車的發展，是有著很大的爭議。

　　從電車的續航、安全、電池環保等等進行針對性的討論。

　　不少人對于電車的發展，并沒有信心或者不看好。

　　在北辰汽車內部，自然也是有著這樣的聲音。

　　事情一旦有了爭議，那么就會有搖擺和牽扯，想要專心的做事就很難。

　　所以，成立一個純電動汽車企業可是更加專心的做純電汽車。

　　現在，這家新成立的純電車企年銷量可并不少。

　　今年上半年的銷售量達到了57萬輛，其中國內銷量39萬，國外銷量18萬。

　　百萬成就的解鎖已經觸手可及。

　　這無疑是相當好的事情。

　　要知道，這家純電車企的電車售價可并不便宜。

　　消費者能夠放心的購買一個新品牌車，很重要的原因是因為知道這車的背后是北辰汽車。

　　產品質量是絕對的有保證，不用擔心這個問題。

　　陳安成：“加上探界，上半年的電車銷售量就超過400萬輛了?！?/p>

　　多么？

　　的確是挺多的。

　　陳安成顯然是不知道，這一世華國的新能源汽車發展可要更加的迅猛。

　　當然了，在陳安成看來，現在的銷售成績是天經地義的。

　　畢竟，這些年時間一直都是在為此做著準備。

　　就說充電設施吧，北辰汽車在整個華國可是修建了無數。

　　只要是有電的地方，都能看到北辰汽車的充電設施。

　　當然了，修建充電設施是有國補的。

　　北辰汽車可不像是某些人，搞騙補這一套，而是真正的在建。

　　并且，這些充電設施也有專人進行維護。

　　特別是節假日的時候，更是得要保障充電設施能夠給電車車主充電。

　　可以排隊，但充電樁不能充不了電。

　　北辰汽車的充電樁，在質量上面自然沒有任何的問題。

　　故障率還是很低的。

　　陳安成用手輕輕的敲擊著桌面，在電車市場上面，市占率可要比燃油車更高。

　　如果能夠繼續的保持，在國際市場上面也是能夠占大頭……

　　不敢想！

　　當然了，這種情況大概的也不會發生。

　　北辰汽車在歐美、小日子和南韓市場上面表現得并不算好。

　　有銷售量，但并不算是高。

　　畢竟這些地方本身就有車企。

　　北辰汽車根本就沒有花費太多的心思。

　　主要的，北辰汽車大舉的進去，獲客成本太高了。

　　反倒是去其他地區，當地沒有本土汽車公司，自然就不會在乎什么品牌的汽車在當地銷售得最好。

　　反而是鼓勵各家車企在當地進行競爭。

　　北辰汽車作為華國車企，是有著價格優勢的。