“老顧！你不說話沒人把你當啞巴！”
小老頭訕訕的“哦”了一聲，旋即忍不住問道：“小張，你真準備進軍電子制造業(yè)?。俊?/p>
“不錯，但準確來說不完全是電子制造業(yè)，而是電子制造和IT的結(jié)合體，實現(xiàn)硬件和軟件兩手抓?！?/p>
“你手下的行業(yè)涵蓋那么廣的范圍，很多都沒走上正軌，而這又是極其燒錢的一個行業(yè)，好端端的琢磨這些費力不討好的事干嘛？”
張遠搖了搖頭，神情嚴肅了幾分。
“或許是費力不討好，但必須去做，還是刻不容緩、不遺余力的去做?！?/p>
“其他的暫且不論，單單是汽車公司的太多零部件都非常依賴電子制造，那些簡單點的是可以自已生產(chǎn)，可高端的只能依靠供應(yīng)鏈，車圈生態(tài)就是最好的一個例子?！?/p>
“如今的汽車不是四個輪子一裝，跑起來不散架就行，智能化如何是衡量一輛車先不先進的重量標準。”
“就好比你這輛老咕嚕棒子，開是能開，坐著也舒坦，可它聽得懂一句人話？人車交互全靠方向盤、油門、剎車來實現(xiàn)，開個導航還得看手機。”
“更不會主動避開障礙物，主動剎車等等，智能駕駛更是毛都沒有，不否認它皮實耐用，但確確實實已經(jīng)落伍，放在當今的市場，已經(jīng)沒有半分競爭力?！?/p>
顧山明反駁：“帶智駕的車子我又不是沒試過，也就那樣，動不動就犯病，要不直沖綠化帶，要不無緣無故剎停，眼睛得一眨不眨的盯著，比我自已開都累上無數(shù)倍?！?/p>
“時代變了啊，老顧！你可以說現(xiàn)在的L2級別輔助駕駛是雞肋，但科技總是在不斷進步的，以后的L3、L4甚至L5級別的輔助駕駛出來又會怎樣？”
“現(xiàn)在L3級別輔助駕駛測試資格已經(jīng)發(fā)放，距離全面落地的時間不會太久，那么L4、L5提上議程也不遠了。”
“到了那時，人都不用坐在駕駛位，車子自已就能安全把乘客送到目的地。”
“并且.....目前的L2級別的輔助駕駛就已經(jīng)很好用了，城區(qū)路段或許體驗不好，但高速路段真心不錯?！?/p>
“前段時間我試過國產(chǎn)的一些新能源，跑了一百多公里高速路段，基本可以做到零接管，比以前開車輕松了太多太多?！?/p>
“而智駕這個概念從推出到如今的地步，堪堪過去了幾年，再過去幾年又會是一片什么光景？”
“所以......咱們遠航汽車不管是生產(chǎn)油車還是電車，智能化絕對是重中之重，不僅得有，還得比別人做得更好，更安全。”
“唯有這樣才能在競爭激烈的市場打開一片天地?！?/p>
“當今社會，想要從消費者口袋里面掏錢真的很難，但他們的心態(tài)又非常簡單，既要又要，總結(jié)下來就是：我可以不用，但你不能沒有！”
“我不想遠航汽車這個品牌一出生就被打上老咕嚕棒子的標簽，不做則已，要做就做最好的！”
聽完這一大段話后，顧山明陷入了沉思。
他并非固執(zhí)已見的老古董。
即使他對智能駕駛帶有些許偏見，但不會從骨子里排斥。
張遠有一點說的很有道理。
或許現(xiàn)在的智駕是有點雞肋，然而再過個三五年后，情況就會完全改變。
他作為汽車公司的總經(jīng)理，對其他品牌的動向肯定知道。
連傳統(tǒng)豪華品牌BBA都在朝著智能化方向發(fā)展，遠航汽車不過是一家新成立的公司，拿什么和它們競爭？
發(fā)動機、變速箱還是底盤？
不好意思，人家是百年老牌，已經(jīng)把這套徹底玩透。
張遠弄來的技術(shù)再怎么先進，也不能拉開明顯的區(qū)別。
至于新能源上的電機、電池、電控？
哪怕起步的時間相較于燃油車晚了一點，但同樣被吃透了。
除非在技術(shù)上有革命性的突破，否則遠航汽車依然沒有太多的競爭力。
“小張，你說的我都承認，汽車公司想要做大做強，確確實實離不開智能化，但華夏的供應(yīng)鏈這么完善，只要肯花錢，有什么是買不到的？”
“國產(chǎn)新能源品牌這樣做的還少啊，連鴻蒙大飯店都開了起來，正美滋滋的吃著大鍋飯呢?！?/p>
“打不過就加入啊，華威都搞出五界三鏡了，花粉遍布天下，品牌信仰直接拉滿，何必自討苦吃？”
張遠反問：“命脈被別的公司捏在手上，做任何事都得受制于人，老顧，這樣的情況你想見到么？”
“人家想卡你脖子就卡你脖子，想漲價就漲價，而我們束手無策，除了干瞪眼還是干瞪眼?！?/p>
“就算合作順利，車子也大賣特賣，咱們掙到手的每一分錢利潤得分出去不少，還是不帶還價的那種?！?/p>
“是，尋求合作確實可以節(jié)省不少前期的研發(fā)資金，但如果遠航汽車想要笑到最后，自研是唯一的出路！”
有一說一。
顧山明真心佩服自已這個便宜女婿的魄力以及前瞻性。
做任何決定之前，已經(jīng)將所有的事考慮到位。
買，看上去是省心。
沉沒成本相對來說也低了很多。
然而從長遠來看，買不如造是必然。
但電子制造也是一個相當燒錢的行業(yè)，投資怕是不會比遠航汽車低上多少。
哪來那么多資金燒??？
思忖片刻后，他點了點頭：“好吧，反正你是大老板，我只是幫你管理，決策權(quán)在你手中，你想怎么辦就怎么辦，我全力配合?！?/p>
張遠并非心血來潮想要進軍電子制造業(yè)。
而是在遠航汽車剛剛成立之時就已經(jīng)有了初步規(guī)劃。
只是當時他手頭實在拮據(jù)，沒法一下子把攤子鋪的太大，暫時沒有實施。
現(xiàn)在口袋里逐漸寬裕，終于可以提上議程。
如今，他涉獵的范圍包括實體制造、金融、醫(yī)藥、娛樂以及地產(chǎn)。
商業(yè)版圖僅缺互聯(lián)網(wǎng)這一塊就能補充完整。
IT是互聯(lián)網(wǎng)的地基，而電子制造又是IT的實體化身。
三者環(huán)環(huán)相扣，緊密結(jié)合。
要想將遠航資本集團打造成一個沒短板的商業(yè)帝國，各個板塊都得拼接到位。
只有這樣才能在風雨中巋然不動。