隨即,馬斯克表態道:“陳總,我徹底明白你的意思了。”
“首先特斯拉要有平臺化思維,為未來多款車型和規?;a鋪路。
其次要有責任意識,我們不只是在做一個汽車生意,這個生意也不是單純為了賺錢?!?/p>
陳天頷首道:“只是為了賺錢的話,我有太多輕資產、高回報、周期短的互聯網項目可選,完全沒必要去做這種費力不討好的重資產、長周期制造業?!?/p>
“我做新能源汽車,是為了給世界一個真正可行的清潔能源出行方案。
或許幾十年后,因為我們的努力,全球80%的家用車都會變成清潔能源汽車,這才是我追求的目標。”
陳天這番話不是在馬斯克面前故作姿態。
陳天名下的橙天集團、淘寶與蘋果的潛力疊加起來,將來足以支撐起超過十萬億美元級別的市值。
僅憑現有布局,陳天哪怕從現在開始什么都不干,成為萬億富翁也只是時間問題。
這種情況下,他根本不需要特斯拉為自己賺多少錢。
相比之下,特斯拉所代表的清潔能源革命,才是陳天真正看重的,
說到這里,陳天格外嚴肅的說:“清潔能源一旦普及,必將掀起全球性的環保浪潮,我相信不久的將來,陸地交通工具將全面轉向清潔能源?!?/p>
“除了鐵路電氣化,汽車、摩托車、貨車……都會迎來新能源革命,這將重塑世界的能源格局與環保進程?!?/p>
他看向馬斯克,目光如炬的說道:“而特斯拉,要成為這場能源革命的引領者?!?/p>
“明白!”馬斯克不自覺地挺直腰桿。
陳天的格局與重量,正一點點滲入馬斯克的意識,影響著他。
他感到肩上漸漸壓下了某種東西,不是商業上的壓力,而是一種此前未曾真正承載過的責任和榮耀。
陳天繼續說道:“在推廣新能源的路上,我們必須直面幾個關鍵問題,它們既是挑戰,也是特斯拉未來必須攻克的壁壘。”
“比如電池的能量密度、單位成本、充電速度、使用壽命,以及最根本的安全問題?!?/p>
他稍作停頓,將問題推向更具體的層面:“續航能力將是未來新能源汽車長期存在的短板,無論技術如何進步,電池充電的速度都很難追上加油的速度?!?/p>
“所以我們必須從現在就開始著手,找到一個有實力的團隊,研發能在最短時間內充滿電的技術方案,并盡可能壓低它的成本?!?/p>
“未來,我們可能要在全世界,無論是發達國家還是發展中國家,鋪開這種快速充電網絡。讓全球新能源汽車用戶,真正擺脫續航焦慮?!?/p>
陳天記得,在原本的軌跡中,特斯拉直到中后期才開始全力發展超級充電樁,并大規模全球部署。
這種重資產的硬件投入,曾極大加重了公司的虧損,但當時的特斯拉已別無選擇。
早期的特斯拉汽車只是富人的玩具,他們家里都有燃油車備用,所以完全不關心特斯拉的續航問題,特斯拉就只是他們中短距離的移動工具。
可是,在特斯拉發展中期,當市場下沉到中產階級,當特斯拉成為許多家庭的第一或唯一車輛時。
遠低于燃油車的續航能力,就成了特斯拉最致命的短板。
馬斯克為了彌補這個短板,不得不在全球緊急鋪設超級充電網絡,甚至在早期為用戶提供免費充電。
這些亡羊補牢的舉措,都是為了彌補特斯拉續航不足這個漏洞。
陳天不愿特斯拉再重復前世這種“頭痛醫頭,腳痛治腳”的被動節奏:
前世的特斯拉產能不足了才想平臺化、市場乏力了才推新車型、續航被詬病了才建充電樁、電池成本失控了才自建工廠……
這種疲于應對的發展模式,嚴重拖慢了特斯拉的成長速度。
在陳天的規劃中,特斯拉從誕生起就必須快節奏推進:快速推出多款車型、快速實現量產、嚴格控制成本。
上市前就要積極推動新能源汽車的公眾認知,并主動與各國政府溝通,爭取包括減稅、購車補貼、充電樁建設扶持等在內的政策支持。
他的目標很明確:特斯拉未來的產品矩陣,必須讓至少一半的汽車消費者買得起。
特斯拉可以有售價高昂的旗艦車型,但這些車型在享受完各國的各項補貼后,價格必須降到二十萬華夏幣左右。
返程途中,馬斯克仍在反復消化陳天今天的話。
他內心對陳天所說的,引領一個關于清潔能源的革命也越來越期待。
足夠的期待,就能孕育出足夠的熱情,就像是把更多的燃油噴射到發動機內,就能獲得更大的動能一樣。
馬斯克感覺自己的思想有了真正意義上的升華,他不再是單純去想一個項目的盈利空間,而是開始想這個項目能夠為社會所貢獻的積極價值。
這也正是陳天對他的期望,主動成為一個有責任感的人,而不是被時代推著走,更不是被外界過度解讀賦予光環。
唯有主動選擇擔當,才可能真正引領改變。
......
兩天后,陳天的飛機在深城機場緩緩降落,先一步回國的馬畫藤早已在機庫內等候。
艙門打開,陳天不疾不徐地走下舷梯。
“陳總,歡迎回國?!瘪R畫藤笑著迎上前。
陳天頷首,“電話里說那架灣流談妥了?”
“對,”馬畫藤點頭:“這架灣流200原本是一位港島富豪訂的,原價億港幣,包含選裝和內飾。”
“結果交付前他資金出了點狀況,飛機到了之后一直停在港島機庫,全新未用,正找下家轉手?!?/p>
“價格呢?”
“原本這個港商對外叫價4億港幣,但一聽是您接手,他主動降到了3.5億。”
馬畫藤又補充道:“G550是今年剛推出的新機型,空間大、航程遠,差不多能飛12500公里,直飛美國很輕松?!?/p>
“現在這款公務機市場正熱,他如果沉得住氣,加價15%都可能賣得掉?!?/p>
陳天絲毫不懷疑這話。
二手貨加價出售,聽起來離譜,但有錢人的市場往往就是如此。
上輩子路虎極光上市時定價五十萬,最高被炒到八十萬,照樣一車難求,豐田埃爾法在國內從七八十萬的原價,一路加價四五十萬,漲幅超50%,依然來一輛搶一輛。
車尚且如此,飛機就更不必說了。
飛機產能低,交貨周期長,真想買得先下訂單排產,沒個一兩年真的是想都別想,如果等不了基本就只能買二手飛機。
像這樣的二手全新機,在市場上還真的是極其少見。
想到這,陳天果斷應下:“3.5億港幣,用等值美元交易沒問題吧?”
“沒問題,”馬畫藤笑道:“港幣美元都可以?!?/p>
他接著說:“您確定要的話,我就聯系對方安排機組飛過來,屆時和代理律師完成轉讓手續。”
“剩下就是在國內辦登記、申請適航證、無線電許可證這些,我親自去跑,很快能搞定?!?/p>
陳天點頭:“那就這么定了,讓他們安排吧?!?/p>
馬畫藤又提醒道:“另外還有些準備工作需要同步進行?!?/p>
陳天示意他說下去。
“飛機到位后,得在深城機場租一個停機位,露天或者機庫里的都行。還要組建固定的機組,G200機型不小,建議您配四個人:兩名飛行員、兩名乘務員?!?/p>
說到這,馬畫藤頓了頓,稍顯遲疑道:“不過……這架飛機是波音今年剛出的新型號,國內可能還沒有持有該機型執照的飛行員?!?/p>
陳天一聽,頓時皺眉:“那豈不是白搭?找不到飛行員怎么飛?就算找到了,還得等他去考執照?”
馬畫藤笑道:“您別擔心,飛行員轉機型雖然手續多,但也有捷徑可走?!?/p>
“如果是從空客轉飛波音,那確實麻煩,但如果是從空客轉另一款空客,或者像現在這樣,從灣流其他型號轉G200就會快很多,因為同品牌客機的操作邏輯和系統相似度很高?!?/p>
“所以我們可以先在國內找有灣流飛行經驗的飛行員,再送他去灣流總部接受專項培訓,很快就能拿到G200駕照。”
“那就好?!标愄煺f:“你試著從國內航空公司挖兩名合適的飛行員,待遇可以優厚些?!?/p>
馬畫藤點頭:“我先私下接觸,只要簽了合同,公司可以出資送他們參加官方培訓,直到取得G200飛行資質?!?/p>
“行?!?/p>
馬畫藤接著說道:“還有一件事兒,飛機到手后,如果您覺得運營成本高,我們可以委托專業的機務公司負責日常檢修保養。”
“如果還想用飛機賺點補貼,也可以交給公務機公司代理,您不用的時候,他們可以幫我們把飛機租出去?!?/p>
陳天聞言笑了起來:“這不就是共享經濟嗎?”
“共享經濟?”馬畫藤愣了一下。
“隨口說的詞兒,不重要?!标愄鞌[擺手,岔開話題:“交易大概什么時候能進行?剛才說的那些細節,可以交易完成后再逐步落實?!?/p>
馬畫藤應道:“沒問題,我這就和那邊溝通,快的話這幾天就能交易完成?!?/p>
實際上,購置私人飛機后,陳天的出行流程與此前包機出行并無太大差異。
每次飛行前,還是需要將飛行計劃告知合作的公務機公司,由他們負責航線申請、機場協調、機組調度,以及起飛前的全面檢查。
唯一的區別在于,從前對方安排的是公司旗下的飛機,而今后起飛的,將是那架屬于陳天的嶄新灣流G200。
至于是否將飛機交由公務機公司代運營、對外租賃以補貼開銷,陳天選擇了拒絕。
這是他的第一架私人飛機,更是一架全新的飛機。
他并不打算讓它成為“共享資產”,自己完全養得起,也不需要它去賺錢養活自己,這架飛機,只需為屬于他的航程而起飛。
三天后,那架灣流G200在傍晚時分降落在深城機場,機身涂裝尚未更改,但所有權文件已悉數移交。
陳天站在機庫門口,看著機尾那串還未撕掉的臨時注冊號,對身邊的馬畫藤說:“涂裝簡單點,不用標公司,也不用太花哨。”
馬畫藤記下,又遞過一份文件:“飛行員的合同已經簽了,兩人都有灣流G100的飛行經驗,下周去美國參加機型轉換培訓,預計一個月內能拿到資質?!?/p>
“乘務員呢?”
“也從航空公司在職空乘中物色了兩位,有公務機服務經驗,下周到崗?!?/p>
陳天點點頭。
一個月后,陳天在辦公室里,再次見到了馬斯克。
這一次,馬斯克帶了一份厚厚的規劃書。
“陳總,這是我根據我們上次討論的思路,重新做的特斯拉發展路線圖。”
陳天接過,一頁頁翻看。
不再是單一一款電動跑車的狂熱構想,而是清晰的特斯拉階段規劃草綱:
第一階段:用高性能跑車(代號“Roadster”)樹立技術標桿與品牌形象;
第二階段:基于通用性平臺推出中高端轎車(Model S)與SUV(Model X);
第三階段:通過成本控制與供應鏈優化,推出大眾級車型(Model 3),并同步啟動充電網絡建設。
每一階段都標注了關鍵技術節點:電池能量密度提升目標、電機成本下降曲線、充電技術研發進度、平臺化模塊清單……
陳天仔細的翻看到最后一頁后,抬頭問道:“充電網絡,你計劃什么時候啟動?”
馬斯克顯然早有準備:“現在,我已經組建了一個小團隊,專門研究高功率充電技術,并與幾家華夏的電池供應商接觸,不過……”
“如果真的要全球同步布局,我們初期的資金壓力會非常大?!?/p>
“資金的問題,我來解決。”陳天合上規劃書,“但你要記住,這不是為了特斯拉一個品牌,是為了讓整個已經習慣了燃油車的消費市場接受電動車。”
“所以,我們的充電標準必須具有開放性與普適性,未來甚至可以授權給其他廠商使用?!?/p>
馬斯克怔了一下。
開放標準?
這意味著一部分技術優勢的讓渡,但同時也可能帶來行業話語權,如果特斯拉的充電接口成為主流......
“我明白您的意思了?!瘪R斯克意味深長的點了點頭,“生態比壁壘更重要。”
陳天微微一笑,知道馬斯克正在進入他想要的角色了。
陳天又問:“規劃已經有了,那么實現這些規劃的汽車制造廠,你有目標了嗎?”
“已經有了幾家備選?!瘪R斯克神色認真地回答:“這次來,就是請陳總您做最終決定。”