隨即，馬斯克表態道：“陳總，我徹底明白你的意思了。”
“首先特斯拉要有平臺化思維，為未來多款車型和規?；a鋪路。
其次要有責任意識，我們不只是在做一個汽車生意，這個生意也不是單純為了賺錢?！?/p>
陳天頷首道：“只是為了賺錢的話，我有太多輕資產、高回報、周期短的互聯網項目可選，完全沒必要去做這種費力不討好的重資產、長周期制造業?！?/p>
“我做新能源汽車，是為了給世界一個真正可行的清潔能源出行方案。
或許幾十年后，因為我們的努力，全球80%的家用車都會變成清潔能源汽車，這才是我追求的目標。”
陳天這番話不是在馬斯克面前故作姿態。
陳天名下的橙天集團、淘寶與蘋果的潛力疊加起來，將來足以支撐起超過十萬億美元級別的市值。
僅憑現有布局，陳天哪怕從現在開始什么都不干，成為萬億富翁也只是時間問題。
這種情況下，他根本不需要特斯拉為自己賺多少錢。
相比之下，特斯拉所代表的清潔能源革命，才是陳天真正看重的，
說到這里，陳天格外嚴肅的說：“清潔能源一旦普及，必將掀起全球性的環保浪潮，我相信不久的將來，陸地交通工具將全面轉向清潔能源?！?/p>
“除了鐵路電氣化，汽車、摩托車、貨車……都會迎來新能源革命，這將重塑世界的能源格局與環保進程?！?/p>
他看向馬斯克，目光如炬的說道：“而特斯拉，要成為這場能源革命的引領者?！?/p>
“明白！”馬斯克不自覺地挺直腰桿。
陳天的格局與重量，正一點點滲入馬斯克的意識，影響著他。
他感到肩上漸漸壓下了某種東西，不是商業上的壓力，而是一種此前未曾真正承載過的責任和榮耀。
陳天繼續說道：“在推廣新能源的路上，我們必須直面幾個關鍵問題，它們既是挑戰，也是特斯拉未來必須攻克的壁壘。”
“比如電池的能量密度、單位成本、充電速度、使用壽命，以及最根本的安全問題?！?/p>
他稍作停頓，將問題推向更具體的層面：“續航能力將是未來新能源汽車長期存在的短板，無論技術如何進步，電池充電的速度都很難追上加油的速度?！?/p>
“所以我們必須從現在就開始著手，找到一個有實力的團隊，研發能在最短時間內充滿電的技術方案，并盡可能壓低它的成本?！?/p>
“未來，我們可能要在全世界，無論是發達國家還是發展中國家，鋪開這種快速充電網絡。讓全球新能源汽車用戶，真正擺脫續航焦慮?！?/p>
陳天記得，在原本的軌跡中，特斯拉直到中后期才開始全力發展超級充電樁，并大規模全球部署。
這種重資產的硬件投入，曾極大加重了公司的虧損，但當時的特斯拉已別無選擇。
早期的特斯拉汽車只是富人的玩具，他們家里都有燃油車備用，所以完全不關心特斯拉的續航問題，特斯拉就只是他們中短距離的移動工具。
可是，在特斯拉發展中期，當市場下沉到中產階級，當特斯拉成為許多家庭的第一或唯一車輛時。
遠低于燃油車的續航能力，就成了特斯拉最致命的短板。
馬斯克為了彌補這個短板，不得不在全球緊急鋪設超級充電網絡，甚至在早期為用戶提供免費充電。
這些亡羊補牢的舉措，都是為了彌補特斯拉續航不足這個漏洞。
陳天不愿特斯拉再重復前世這種“頭痛醫頭，腳痛治腳”的被動節奏：
前世的特斯拉產能不足了才想平臺化、市場乏力了才推新車型、續航被詬病了才建充電樁、電池成本失控了才自建工廠……
這種疲于應對的發展模式，嚴重拖慢了特斯拉的成長速度。
在陳天的規劃中，特斯拉從誕生起就必須快節奏推進：快速推出多款車型、快速實現量產、嚴格控制成本。
上市前就要積極推動新能源汽車的公眾認知，并主動與各國政府溝通，爭取包括減稅、購車補貼、充電樁建設扶持等在內的政策支持。
他的目標很明確：特斯拉未來的產品矩陣，必須讓至少一半的汽車消費者買得起。
特斯拉可以有售價高昂的旗艦車型，但這些車型在享受完各國的各項補貼后，價格必須降到二十萬華夏幣左右。
返程途中，馬斯克仍在反復消化陳天今天的話。
他內心對陳天所說的，引領一個關于清潔能源的革命也越來越期待。
足夠的期待，就能孕育出足夠的熱情，就像是把更多的燃油噴射到發動機內，就能獲得更大的動能一樣。
馬斯克感覺自己的思想有了真正意義上的升華，他不再是單純去想一個項目的盈利空間，而是開始想這個項目能夠為社會所貢獻的積極價值。
這也正是陳天對他的期望，主動成為一個有責任感的人，而不是被時代推著走，更不是被外界過度解讀賦予光環。
唯有主動選擇擔當，才可能真正引領改變。
......
兩天后，陳天的飛機在深城機場緩緩降落，先一步回國的馬畫藤早已在機庫內等候。
艙門打開，陳天不疾不徐地走下舷梯。
“陳總，歡迎回國?！瘪R畫藤笑著迎上前。
陳天頷首，“電話里說那架灣流談妥了？”
“對，”馬畫藤點頭：“這架灣流200原本是一位港島富豪訂的，原價億港幣，包含選裝和內飾。”
“結果交付前他資金出了點狀況，飛機到了之后一直停在港島機庫，全新未用，正找下家轉手?！?/p>
“價格呢？”
“原本這個港商對外叫價4億港幣，但一聽是您接手，他主動降到了3.5億。”
馬畫藤又補充道：“G550是今年剛推出的新機型，空間大、航程遠，差不多能飛12500公里，直飛美國很輕松?！?/p>
“現在這款公務機市場正熱，他如果沉得住氣，加價15%都可能賣得掉?！?/p>
陳天絲毫不懷疑這話。
二手貨加價出售，聽起來離譜，但有錢人的市場往往就是如此。
上輩子路虎極光上市時定價五十萬，最高被炒到八十萬，照樣一車難求，豐田埃爾法在國內從七八十萬的原價，一路加價四五十萬，漲幅超50%，依然來一輛搶一輛。
車尚且如此，飛機就更不必說了。
飛機產能低，交貨周期長，真想買得先下訂單排產，沒個一兩年真的是想都別想，如果等不了基本就只能買二手飛機。
像這樣的二手全新機，在市場上還真的是極其少見。
想到這，陳天果斷應下：“3.5億港幣，用等值美元交易沒問題吧？”
“沒問題，”馬畫藤笑道：“港幣美元都可以?！?/p>
他接著說：“您確定要的話，我就聯系對方安排機組飛過來，屆時和代理律師完成轉讓手續。”
“剩下就是在國內辦登記、申請適航證、無線電許可證這些，我親自去跑，很快能搞定?！?/p>
陳天點頭：“那就這么定了，讓他們安排吧?！?/p>
馬畫藤又提醒道：“另外還有些準備工作需要同步進行?！?/p>
陳天示意他說下去。
“飛機到位后，得在深城機場租一個停機位，露天或者機庫里的都行。還要組建固定的機組，G200機型不小，建議您配四個人：兩名飛行員、兩名乘務員?！?/p>
說到這，馬畫藤頓了頓，稍顯遲疑道：“不過……這架飛機是波音今年剛出的新型號，國內可能還沒有持有該機型執照的飛行員?！?/p>
陳天一聽，頓時皺眉：“那豈不是白搭？找不到飛行員怎么飛？就算找到了，還得等他去考執照？”
馬畫藤笑道：“您別擔心，飛行員轉機型雖然手續多，但也有捷徑可走?！?/p>
“如果是從空客轉飛波音，那確實麻煩，但如果是從空客轉另一款空客，或者像現在這樣，從灣流其他型號轉G200就會快很多，因為同品牌客機的操作邏輯和系統相似度很高?！?/p>
“所以我們可以先在國內找有灣流飛行經驗的飛行員，再送他去灣流總部接受專項培訓，很快就能拿到G200駕照。”
“那就好?！标愄煺f：“你試著從國內航空公司挖兩名合適的飛行員，待遇可以優厚些?！?/p>
馬畫藤點頭：“我先私下接觸，只要簽了合同，公司可以出資送他們參加官方培訓，直到取得G200飛行資質?！?/p>
“行?！?/p>
馬畫藤接著說道：“還有一件事兒，飛機到手后，如果您覺得運營成本高，我們可以委托專業的機務公司負責日常檢修保養。”
“如果還想用飛機賺點補貼，也可以交給公務機公司代理，您不用的時候，他們可以幫我們把飛機租出去?！?/p>
陳天聞言笑了起來：“這不就是共享經濟嗎？”
“共享經濟？”馬畫藤愣了一下。
“隨口說的詞兒，不重要?！标愄鞌[擺手，岔開話題：“交易大概什么時候能進行？剛才說的那些細節，可以交易完成后再逐步落實?！?/p>
馬畫藤應道：“沒問題，我這就和那邊溝通，快的話這幾天就能交易完成?！?/p>
實際上，購置私人飛機后，陳天的出行流程與此前包機出行并無太大差異。
每次飛行前，還是需要將飛行計劃告知合作的公務機公司，由他們負責航線申請、機場協調、機組調度，以及起飛前的全面檢查。
唯一的區別在于，從前對方安排的是公司旗下的飛機，而今后起飛的，將是那架屬于陳天的嶄新灣流G200。
至于是否將飛機交由公務機公司代運營、對外租賃以補貼開銷，陳天選擇了拒絕。
這是他的第一架私人飛機，更是一架全新的飛機。
他并不打算讓它成為“共享資產”，自己完全養得起，也不需要它去賺錢養活自己，這架飛機，只需為屬于他的航程而起飛。
三天后，那架灣流G200在傍晚時分降落在深城機場，機身涂裝尚未更改，但所有權文件已悉數移交。
陳天站在機庫門口，看著機尾那串還未撕掉的臨時注冊號，對身邊的馬畫藤說：“涂裝簡單點，不用標公司，也不用太花哨。”
馬畫藤記下，又遞過一份文件：“飛行員的合同已經簽了，兩人都有灣流G100的飛行經驗，下周去美國參加機型轉換培訓，預計一個月內能拿到資質?！?/p>
“乘務員呢？”
“也從航空公司在職空乘中物色了兩位，有公務機服務經驗，下周到崗?！?/p>
陳天點點頭。
一個月后，陳天在辦公室里，再次見到了馬斯克。
這一次，馬斯克帶了一份厚厚的規劃書。
“陳總，這是我根據我們上次討論的思路，重新做的特斯拉發展路線圖。”
陳天接過，一頁頁翻看。
不再是單一一款電動跑車的狂熱構想，而是清晰的特斯拉階段規劃草綱：
第一階段：用高性能跑車（代號“Roadster”）樹立技術標桿與品牌形象；
第二階段：基于通用性平臺推出中高端轎車（Model S）與SUV（Model X）；
第三階段：通過成本控制與供應鏈優化，推出大眾級車型（Model 3），并同步啟動充電網絡建設。
每一階段都標注了關鍵技術節點：電池能量密度提升目標、電機成本下降曲線、充電技術研發進度、平臺化模塊清單……
陳天仔細的翻看到最后一頁后，抬頭問道：“充電網絡，你計劃什么時候啟動？”
馬斯克顯然早有準備：“現在，我已經組建了一個小團隊，專門研究高功率充電技術，并與幾家華夏的電池供應商接觸，不過……”
“如果真的要全球同步布局，我們初期的資金壓力會非常大?！?/p>
“資金的問題，我來解決。”陳天合上規劃書，“但你要記住，這不是為了特斯拉一個品牌，是為了讓整個已經習慣了燃油車的消費市場接受電動車。”
“所以，我們的充電標準必須具有開放性與普適性，未來甚至可以授權給其他廠商使用?！?/p>
馬斯克怔了一下。
開放標準？
這意味著一部分技術優勢的讓渡，但同時也可能帶來行業話語權，如果特斯拉的充電接口成為主流......
“我明白您的意思了?！瘪R斯克意味深長的點了點頭，“生態比壁壘更重要。”
陳天微微一笑，知道馬斯克正在進入他想要的角色了。
陳天又問：“規劃已經有了，那么實現這些規劃的汽車制造廠，你有目標了嗎？”
“已經有了幾家備選?！瘪R斯克神色認真地回答：“這次來，就是請陳總您做最終決定。”