即便是陳天最早購入的那輛價(jià)值一百多萬的進(jìn)口寶馬，車內(nèi)也只有一塊色調(diào)老舊、藍(lán)底白字的數(shù)碼屏幕，僅能顯示最基礎(chǔ)的車輛信息。
而“漢”的內(nèi)飾則直接對(duì)標(biāo)2015年上市的奔馳新C系。
那一代車型曾憑借顛覆性的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，成為豪華車內(nèi)飾豪華感的標(biāo)桿，甚至助力奔馳打了一場(chǎng)漂亮的翻身仗。
相比之下，2000年的寶馬內(nèi)飾顯得太過簡陋過時(shí)，與“漢”所呈現(xiàn)的質(zhì)感仿佛不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。
如今，陳天將十五年后驚艷世界的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，提前帶到了十五年前，其震撼效果不言而喻。
此前所有不看好陳天造車、質(zhì)疑橙天汽車集團(tuán)的人，此刻都閉上了嘴。
他們心服口服。
許多業(yè)內(nèi)人士一眼就看穿：僅憑這無與倫比的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，哪怕漢只是“能開”，就一定不愁賣，甚至?xí)写笈M(fèi)者追捧。
現(xiàn)在，全球目光聚焦于唯一的問題：這款概念車，究竟能否實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)？
畢竟，90%的概念車只是車企用來炫示技術(shù)與前瞻性的展示品，堆砌了許多尚未成熟的技術(shù)和硬件，發(fā)布會(huì)結(jié)束后便沒下文了。
其余10%雖能走向量產(chǎn)，但最終上市的版本往往與概念車相去甚遠(yuǎn)，甚至面目全非。
因此，全世界都在追問：“漢”，真的會(huì)來嗎？
面對(duì)這一全球矚目的問題，陳天適時(shí)地給出了回應(yīng)：
“雖然‘漢’目前仍是一款概念車型，但我們已經(jīng)確定了明確的量產(chǎn)時(shí)間表。
計(jì)劃于今年五月份正式啟動(dòng)大規(guī)模生產(chǎn)，并且，未來上市的量產(chǎn)版本將完全保留今日大家所見到的所有東西。”
他稍作停頓，隨后以堅(jiān)定的語氣說道：“也就是說，今天在這里看到的，與上市后您在展廳中能夠買到的，一模一樣。”
話音落下，全場(chǎng)瞬間沸騰。
所有人等待的，正是陳天這句承諾，它如同一顆定心丸，讓在場(chǎng)的每一位觀眾激動(dòng)不已。
如此驚艷的車型若只停留在概念階段，無疑是全球所有汽車愛好者巨大的遺憾，更是對(duì)這般超前設(shè)計(jì)的浪費(fèi)。
一旦“漢”真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，它必將成為SUV市場(chǎng)的新寵，而橙天汽車集團(tuán)也很可能憑借這一款車，躋身世界車企之列。
發(fā)布會(huì)結(jié)束后，汽車行業(yè)為之震動(dòng)。
“漢”的高清渲染圖在網(wǎng)絡(luò)上飛速傳播，幾乎每個(gè)看到的人都為之驚嘆。
許多消費(fèi)者，尤其是女性用戶，已經(jīng)躍躍欲試，準(zhǔn)備為它買單。
美國、德國、日本等地的汽車媒體，紛紛將“漢”的發(fā)布會(huì)新聞作為頭版頭條進(jìn)行報(bào)道。
日本媒體甚至將本土品牌的多款SUV與“漢”并列對(duì)比，有主持人在節(jié)目中坦言：
“我們?nèi)毡旧a(chǎn)的SUV似乎在外觀上相比漢都稍遜一籌，豐田應(yīng)該重視這個(gè)問題！”
德國汽車媒體則評(píng)價(jià)道：“橙天汽車集團(tuán)仿佛在一夜之間，做到了奔馳與奧迪最擅長的事，不僅打造出無可挑剔的外觀，更將內(nèi)飾推向極致。”
文末更不乏犀利的反問：“現(xiàn)在再看我們的奔馳S級(jí)內(nèi)飾，這還能稱之為全球內(nèi)飾最豪華的車嗎？”
一向以毒舌著稱的美國知名汽車節(jié)目主持人凱爾·米勒，這次卻在個(gè)人Twitter上毫不吝嗇地寫道：
“毫無疑問，‘漢’是我見過最美的SUV。
從看到它的那一刻起，空間、動(dòng)力、四驅(qū)和脫困能力都變得不再重要。”
我曾擔(dān)心沃爾沃、路虎、捷豹落入橙天汽車集團(tuán)手中后，會(huì)加速走向衰落。
但現(xiàn)在看來，這種擔(dān)憂完全是多余的。
單就設(shè)計(jì)而言，橙天已經(jīng)超越福特，達(dá)到了一個(gè)全球汽車工業(yè)難以企及的高度。
‘漢’將是汽車設(shè)計(jì)史上的一座里程碑，它所傳遞的設(shè)計(jì)語言，必將被全世界追捧與效仿。
如果這輛車此刻就在我面前，我愿親吻它的每一寸漆面、每一塊內(nèi)飾皮革、每一片木質(zhì)飾板，以及那塊酷炫到極致的7英寸液晶屏。”
“漢”的亮相，讓橙天汽車集團(tuán)在全球聲名鵲起。
陳天甚至已開始籌劃，在深城或SH再建一座全新的汽車工廠，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的產(chǎn)能不足問題。
事實(shí)上，上一世卡宴雖然火爆，卻因早期瘋狂加價(jià)，加上豪華車高昂的進(jìn)口關(guān)稅，逐漸給國內(nèi)消費(fèi)者留下了性價(jià)比極低的印象。
其實(shí)像這個(gè)配置的車型，本應(yīng)定位在20-50萬元區(qū)間，并將主力車型集中在20-30萬元。
若卡宴定價(jià)與本田CRV相當(dāng)，其性價(jià)比將極具競爭力，也必定能在全球市場(chǎng)引發(fā)更大的搶購熱潮。
基于此，陳天才毫不猶豫的在卡宴的基礎(chǔ)上進(jìn)行減配，他想要的不是復(fù)制下一個(gè)卡宴，而是Model Y的銷售奇跡！
到那時(shí)，“漢”將成為橙天汽車集團(tuán)真正的走量爆款車型，開啟屬于它的時(shí)代。
除了“漢”這款SUV之外，陳天也已著手規(guī)劃另外兩款新車型：一款A(yù)級(jí)家用緊湊型轎車，一款B級(jí)中型家用轎車。
這兩大細(xì)分市場(chǎng)歷來是銷量主力，朗逸、軒逸、卡羅拉等常年熱銷的車型均屬于A級(jí)車陣營。
而帕薩特、雅閣、凱美瑞，乃至奧迪A4、奔馳C級(jí)、寶馬3系等，則占據(jù)著B級(jí)車市場(chǎng)的主流地位。
若能在這兩大市場(chǎng)各推出一款具備足夠競爭力的產(chǎn)品，便足以覆蓋家用轎車領(lǐng)域70-80%的消費(fèi)需求。
在車型設(shè)計(jì)上，陳天在自己的記憶力翻騰了半天。
最終A級(jí)車的外形設(shè)計(jì)暫定，B級(jí)車則借鑒保時(shí)捷帕拉梅拉的經(jīng)典造型語言。
至于內(nèi)飾，計(jì)劃直接沿用“漢”那套源自奔馳的豪華風(fēng)格，這套設(shè)計(jì)在當(dāng)年可謂引領(lǐng)風(fēng)潮，市場(chǎng)認(rèn)可度極高，目前還能用很久。
一旦這三款車型成功定型并量產(chǎn)，即便不敢斷言全球脫銷，也足以幫助橙天汽車集團(tuán)打開市場(chǎng)局面，迅速建立起品牌影響力。
關(guān)于豪華車領(lǐng)域，陳天目前暫不打算涉足。
一方面，國產(chǎn)品牌在豪華車市場(chǎng)仍面臨固有認(rèn)知壁壘，短時(shí)間很難突破這個(gè)阻礙。
另一方面，豪華車市場(chǎng)規(guī)模其實(shí)有限。
全球最賺錢的車企往往是豐田、大眾這類大眾化品牌，它們的用戶基數(shù)和市場(chǎng)占有率遠(yuǎn)超蘭博基尼、法拉利等豪華品牌，利潤總量也更為可觀。
因此，橙天汽車集團(tuán)現(xiàn)階段的目標(biāo)十分清晰：集中火力沖擊豐田、大眾占據(jù)的中低端市場(chǎng)。
若能在此站穩(wěn)腳跟，集團(tuán)的盈利前景便將一片光明。
......
二月底，雷君緊急召開小米事業(yè)部內(nèi)部會(huì)議，針對(duì)近期mios系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r展開討論。
自小米自研的mios操作系統(tǒng)在網(wǎng)上發(fā)布以來，其下載量與用戶數(shù)一直保持穩(wěn)定增長。
隨著越來越多的發(fā)燒友刷入mios，他們?cè)谫潎@系統(tǒng)流暢、界面美觀、交互人性化的同時(shí)，也提出了大量改進(jìn)建議。
為此，mios官方論壇專門開設(shè)了用戶建議收集帖，每周進(jìn)行投票，得票最高的建議將被納入版本迭代計(jì)劃，并在下一次更新中實(shí)現(xiàn)。
這種快速響應(yīng)、重視用戶反饋的開發(fā)模式，為mios贏得了更多用戶的青睞。
然而，隨著mios覆蓋的機(jī)型日漸繁雜，系統(tǒng)也迎來了迄今為止最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)：因機(jī)型適配導(dǎo)致的卡頓問題。
畢竟，軟件與第三方硬件的適配總會(huì)遇到各種兼容性難題，哪怕mios已經(jīng)向全球開源也無法避免。
如何提升系統(tǒng)在不同設(shè)備上的流暢度與穩(wěn)定性，已成為mios下一階段必須攻克的關(guān)鍵。
為此，雷君在小米事業(yè)部組織了一場(chǎng)技術(shù)人員內(nèi)部會(huì)議。
會(huì)議開始，雷君直接切入主題：“開始演示。”
隨后的一小時(shí)內(nèi)，會(huì)議室完整展示了mios系統(tǒng)目前實(shí)現(xiàn)的所有功能。
演示結(jié)束后，雷君首先肯定了團(tuán)隊(duì)近期的努力與成果，隨后話鋒一轉(zhuǎn)：
“剛剛的階段性驗(yàn)收顯示，需求文檔中的所有功能均已實(shí)現(xiàn)，這一點(diǎn)我很滿意。
但我最近在論壇上注意到，不少用戶反映我們的系統(tǒng)在不同手機(jī)上的兼容性存在問題，具體情況如何？”
負(fù)責(zé)系統(tǒng)適配工作的王超匯報(bào)道：
“目前市面上主流的20款機(jī)型中，已有17款能夠完美適配，剩余3款在極少數(shù)特定場(chǎng)景下仍會(huì)出現(xiàn)兼容性問題。
經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)研，這三款主流機(jī)型因上市年份較久，目前僅占市場(chǎng)份額的2.7%，內(nèi)部討論后，團(tuán)隊(duì)一致建議放棄對(duì)其適配。”
若換成某些脫離實(shí)際、固執(zhí)己見的領(lǐng)導(dǎo)，很可能會(huì)這樣回應(yīng)：
“2.7%看起來不大，但落到具體用戶身上，影響的也是成千上萬人。
用戶是什么？用戶是上帝，是我們的衣食父母。
必須徹底解決所有用戶的問題，不要為能力不足找借口，務(wù)必攻克這類難題！”
不懂技術(shù)的管理者往往追求“完美”，卻無視客觀條件與行業(yè)現(xiàn)實(shí)。
一旦下屬未能達(dá)成要求，便歸咎于能力甚至態(tài)度問題，輕則影響績效，重則埋下裁員的伏筆。
但雷君是懂行的。
他深知手機(jī)行業(yè)機(jī)型繁雜、各家協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)不一的現(xiàn)狀，要求百分之百的完美適配，無異于追求童話。
時(shí)代在變，一些過時(shí)的執(zhí)念也該放下了。
雷君稍作思考，果斷下達(dá)指令：放棄對(duì)這三款機(jī)型的適配。
“我們不應(yīng)耗費(fèi)80%的精力去滿足那20%的需求，而要反過來，把資源集中在關(guān)鍵之處。
只要mios能完美適配市場(chǎng)90%的主流機(jī)型，我們的目標(biāo)就已實(shí)現(xiàn)。
系統(tǒng)適配問題就先討論到這里，還有其他問題嗎？如果沒有，我將向陳總匯報(bào)，小米1可以進(jìn)入量產(chǎn)宣傳階段了。”
宣傳階段？
聽到這里，在場(chǎng)不少人心中一振。
難道說……他們歷經(jīng)近一年研發(fā)打磨的產(chǎn)品，終于要與消費(fèi)者見面了？
自mios在線上發(fā)布以來，一路雖有小波折，但整體進(jìn)展順利。
看著每日數(shù)據(jù)穩(wěn)中有升，雷君相信，照這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展下去，等到小米1正式發(fā)布時(shí)，mios系統(tǒng)的裝機(jī)量極有可能突破30萬大關(guān)。
他不禁感到一絲春風(fēng)得意，也準(zhǔn)備第一時(shí)間向陳天匯報(bào)這個(gè)喜訊。
誰知天有不測(cè)風(fēng)云。
就在雷君打算匯報(bào)之際，三月的第一天，形勢(shì)驟變。
其實(shí)起初問題并不算嚴(yán)重，主要集中在機(jī)型適配方面。
畢竟mios尚處于內(nèi)測(cè)階段，小范圍推廣給手機(jī)愛好者刷機(jī)體驗(yàn)，本就是在不斷反饋中修復(fù)問題。
按照計(jì)劃，隨著適配性逐步完善，一切本應(yīng)穩(wěn)步向前推進(jìn)。
設(shè)想總是美好的，執(zhí)行起初也如預(yù)期一般順利。
然而，隨著mios在各大專業(yè)論壇的定制系統(tǒng)排行榜上攀升至首位，影響力逐漸擴(kuò)大，局面開始悄然變化。
在mios最新版本發(fā)布后，部分功能出現(xiàn)“反向優(yōu)化”，導(dǎo)致一些機(jī)型出現(xiàn)發(fā)熱、耗電加快、卡頓等問題，引發(fā)大量用戶差評(píng)。
緊接著，mios論壇中突然涌現(xiàn)出大批專業(yè)水軍，有組織地對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行詆毀與污蔑。
之所以說他們“專業(yè)”，是因?yàn)檫@些人極其擅長回避優(yōu)點(diǎn)、放大缺點(diǎn)，將無中生有、移花接木、春秋筆法等手段運(yùn)用得淋漓盡致。
受輿論影響，mios裝機(jī)量不升反降。
mios，危在旦夕。
聽完雷君對(duì)當(dāng)前情況的整體匯報(bào)，陳天說出了自己的判斷：
“這顯然是有人在背后搞鬼，mios尚未正式發(fā)布就已熱度高漲，勢(shì)頭正猛，卻在即將上線之際突然出事。
按照‘誰受益，誰有嫌疑’的原則，會(huì)不會(huì)是其他廠商在操作？”
雷君腦海中閃過國內(nèi)一家家手機(jī)廠商，隨即搖了搖頭：
“應(yīng)該不是國內(nèi)同行，這種規(guī)模的水軍和輿論戰(zhàn)，背后投入的資源太過龐大。
且不說他們市場(chǎng)占有率不高，是否有必要這樣得罪我們，我甚至懷疑他們是否具備這樣的能量。”
“如果不是國內(nèi)同行，那國外呢？”陳天嘴角微揚(yáng)，反問道。
陳天這句話像一道閃電，瞬間劈開了雷君眼前的迷霧。
“你是說……三星？還是摩托羅拉？”雷君的聲音沉了下來。
“都有可能。”陳天站起身，走到落地窗前：
“mios的勢(shì)頭太猛了，不僅在國內(nèi)發(fā)燒友圈里爆火，連海外的一些科技論壇都在討論。
這對(duì)那些已經(jīng)建立生態(tài)護(hù)城河的巨頭來說，可不是什么好消息。”