沃爾沃的生產(chǎn)線仍在裝配調(diào)試中，預計正式投產(chǎn)需半年后了。
不過，樣車的制造并不需要等待生產(chǎn)線全部完工，陳天已經(jīng)可以先組織生產(chǎn)部門試產(chǎn)。
造車技術(shù)都是現(xiàn)成的，直接從沃爾沃移植過來，貼一個“漢”標就是一輛新車。
陳天的計劃是，橙天汽車的首批樣車將全部基于沃爾沃的技術(shù)進行生產(chǎn)。
先集中人力物力把樣車造出來，隨即就可以展開路測。
車企發(fā)布新車型都是這個流程，在樣車造出來后邊測試邊調(diào)整，等測試完成、車型最終定型，才會開始量產(chǎn)。
于是，陳天一刻都不相等了。
在沃爾沃生產(chǎn)線分批運抵車城、進行重組安裝的同時，他要求生產(chǎn)部開始在部分已調(diào)試完成的產(chǎn)線上開始嘗試生產(chǎn)樣車。
通常情況下，樣車，也就是概念車并不會真正量產(chǎn)，即便量產(chǎn)，最終的量產(chǎn)車型與概念車之間也往往相差甚遠。
但陳天卻打算一步到位，讓研發(fā)生產(chǎn)部門直接生產(chǎn)可量產(chǎn)的“概念車”。
盡管他收購沃爾沃、路虎、捷豹三大品牌一事早已人盡皆知，但外界對他造車的計劃，普遍并不看好。
大多數(shù)跨界涉足汽車行業(yè)的企業(yè)家或集團，最終幾乎都難逃失敗的命運，不少都只是曇花一現(xiàn)便悄然消失。
國內(nèi)陳天有buff加成還稍微好點，西方則幾乎是一邊倒的輿論。
倒不是因為陳天得罪了華爾街那幫人而被報復，而是西方骨子里就看不起這年頭的華夏汽車制造業(yè)，得知陳天要造車，輿論唱衰為主也不足為奇。
還有一點兒，陳天從福特那收購三家車企，也讓西方媒體與民眾心里多少有些不舒服。
那種感覺，就像是自家本是土財主，只是近些年不景氣，不得不把孩子過繼給以前看不起的鄰居養(yǎng)，心里多少有點兒酸澀與不甘。
盡管外界并不看好陳天能夠做好汽車，畢竟他至今涉足的產(chǎn)業(yè)幾乎都與互聯(lián)網(wǎng)有關(guān)。
在大多數(shù)人眼中，陳天離開了互聯(lián)網(wǎng)這個優(yōu)勢領(lǐng)域，很難在其他行業(yè)繼續(xù)保持從前的無敵戰(zhàn)績。
外界的雜言碎語陳天自然聽說了，但他卻不打算口頭回應和解釋。
陳天有自己的方法，他會用一款驚艷世界的爆款車型，向全球所有人證明：他不僅能在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)成功，造車同樣不在話下。
轉(zhuǎn)眼又是三個月過去。
2002年1月1日，橙天汽車工廠。
五輛兼具轎車流線與SUV外形的汽車，緩緩駛下生產(chǎn)線。
它們分別披著珍珠白、晶石黑、火山灰、海灣藍與胭脂紅五種配色。
五輛車清一色全是高配：發(fā)動機、5AT變速箱，搭載來自沃爾沃的底盤與四驅(qū)系統(tǒng)，以及主被動安全功能。
內(nèi)飾采用啞光實木材質(zhì)，整體布局與前世的奔馳新C系相仿，輔以多條氛圍燈帶，豪華質(zhì)感甚至超越當下百萬級SUV。
由于整車技術(shù)均基于沃爾沃的成熟平臺，底盤也直接移植，“漢”主要是在此基礎(chǔ)上重新設(shè)計了內(nèi)飾與外觀套件，因此從試產(chǎn)到樣車落地并沒耗費太長時間。
在陳天眼中，這五輛車的外觀已與前世的卡宴幾乎相差無幾，只是為了控制成本，車身尺寸略小了一圈。
這也讓“漢”的整車氣質(zhì)少了幾分豪車的奢闊，多了幾分年輕運動的姿態(tài)。
不過車輛外觀只是其一。
陳天緩緩走近，打開車門坐了進去，濃郁的奔馳風格內(nèi)飾映入眼簾，幾乎看不見任何塑料痕跡，觸目所及皆是鍍鉻按鍵、皮質(zhì)包裹與實木飾板，奢華感撲面而來。
陳天按下方向盤下面的一鍵啟動車輛按鍵，發(fā)動機轟鳴聲傳了出來，還算悅耳。
沃爾沃的渦輪增壓發(fā)動機技術(shù)在全球范圍內(nèi)不算頂尖，但整體也還算說得過去。
至于變速箱，5速自動的規(guī)格與后世自然沒得比，但在當下二十萬左右的車型中也算先進配置。
沃爾沃的四驅(qū)系統(tǒng)也不算強，不過“漢”本身并不主打越野性能，對四驅(qū)的要求并不苛刻，這套系統(tǒng)完全能夠滿足消費者日常使用需求。
陳天親自試駕后，對這款脫胎與沃爾沃的“概念車”的整體表現(xiàn)還算滿意。
首先它好看、好開，動力與操控沒有特別突出，但都夠用，機械部分的調(diào)校也算是均衡得體，外觀與內(nèi)飾算是它最大的亮點和賣點。
陳天綜合體驗下來，給了個很高的評價：“這是一款技術(shù)上非常均衡，沒明顯短板，以外觀與內(nèi)飾為最大亮點和賣點的車。”
目前，“漢”的中控已安裝7英寸液晶顯示屏，但開機后僅能顯示橙天汽車的Logo與過場動畫，具體的車機功能尚未實裝。
在如此短的時間內(nèi)，即便是蘋果這樣的公司，也難以迅速開發(fā)出一套完善的車機系統(tǒng)。
即便如此，整車的完成度已經(jīng)相當高，接下來便是在測試中逐步優(yōu)化細節(jié)。
盡管距離“漢”正式量產(chǎn)尚需不少時日，陳天卻已經(jīng)等不及了，他計劃在年后啟動預發(fā)布。
就在今天一早，他已向全球宣布：橙天汽車將于二月，2001年農(nóng)歷新年之后，正式發(fā)布品牌首款概念車型。
消息一出，舉世矚目。
從福特旗下三個品牌被收購至今，不過半年左右的時間，概念車竟已即將面世？
陳天在汽車領(lǐng)域的推進速度，快得令人難以置信。
對大多數(shù)傳統(tǒng)車企而言，半年時間恐怕連新車的外觀設(shè)計都未必能最終定型。
然而，這些行業(yè)常規(guī)對陳天這樣的“開掛者”并不適用。
他腦海中儲存了太多汽車外觀與內(nèi)飾的方案，隨手選出幾套最優(yōu)設(shè)計，便能迅速轉(zhuǎn)化為實車。
世界在驚訝陳天速度的同時，對他的概念車和發(fā)布會卻完全不看好。
全球不少汽車媒體甚至預言，這將是一場“史上最糟糕的汽車發(fā)布會”。
他們認為，橙天汽車屆時只會推出一款粗制濫造、無法量產(chǎn)的車型。
并斷言陳天雖然擁有互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的超凡天賦，但在汽車行業(yè)必將因自己的心急，遭遇徹頭徹尾的失敗。
盡管有媒體試圖深挖這款概念車的細節(jié)，提前曝光其設(shè)計元素，但橙天汽車的保密工作極其嚴密。
各方絞盡腦汁，也只探聽到這款概念車將是一款SUV，其余信息一概無從得知。
就這樣，全球汽車界懷揣著好奇與期待，或許也帶著幾分審視，靜靜等候橙天汽車一個月多后概念車發(fā)布會的到來。
外界議論紛紛，橙天汽車這邊卻動作不斷，沒過多久，他們在網(wǎng)上公布了橙天汽車全球形象大使：
洛杉磯湖人隊的“OK組合”。
“大鯊魚”奧尼爾與“小飛俠”科比！
此時的OK組合剛剛衛(wèi)冕成功，如日中天，是毫無疑問的NBA超級巨星，全球粉絲無數(shù)。
橙天汽車讓這兩位籃球巨星代言，一下就把自己的品牌基調(diào)拉高了不少。
一些西方汽車媒體語帶譏諷地評論道：“橙天汽車連一臺能跑的車都還沒造出來，就已經(jīng)簽下兩位巨星做代言，真讓人擔心他們到底有沒有一款像樣的車配得上這兩位。”
對此，陳天并未在意。
他清楚地知道，西方世界對華夏汽車制造業(yè)的輕視是長期存在的現(xiàn)實，此刻無需多言反駁。
與其陷入無謂的爭論，不如保持沉默，待到概念車亮相之時，以硬實力驚艷全球。
......
2月18日，橙天汽車在深城國際展覽館召開發(fā)布會，正式推出集團首款概念車型。
發(fā)布會開始前，五輛“漢”已經(jīng)靜置在舞臺上，車身均被純黑色的遮光布嚴密覆蓋。
現(xiàn)場受邀觀眾近三千人，其中多為媒體記者、汽車行業(yè)人士、資深車迷，以及一直關(guān)注橙天汽車發(fā)展的相關(guān)領(lǐng)導。
嘉賓陸續(xù)入座，但那五輛車依然隱藏在黑布之下，神秘感十足。
不少人甚至躍躍欲試，想上前掀開一窺真容，不過現(xiàn)場工作人員始終嚴謹值守，未讓任何人靠近。
晚上七點，發(fā)布會正式開始。
此次發(fā)布會未設(shè)主持人，全程由陳天親自進行車型發(fā)布與講解。
當他身著黑色西裝走上舞臺時，現(xiàn)場響起熱烈的掌聲。
盡管國外輿論對橙天汽車并不看好，但國內(nèi)大眾對陳天仍抱有很高的期待。
國產(chǎn)乘用車領(lǐng)域此前一直沒什么作為，陳天一舉收購三大國際品牌，很多人都相信，屢次創(chuàng)造奇跡的陳天能給大家?guī)硪恍┎灰粯拥臇|西。
掌聲稍歇，陳天向臺下微微鞠躬，緩緩開口：
“感謝各位在百忙之中蒞臨現(xiàn)場，共同見證橙天汽車集團，這家剛剛成立不久的企業(yè)，發(fā)布它的首款概念車。
在揭曉車型之前，我想先與各位分享一下橙天汽車未來的戰(zhàn)略規(guī)劃。
相信大家已經(jīng)知道，此前我們從福特收購了三個汽車品牌，目前這些品牌的生產(chǎn)線正在逐步遷入國內(nèi)，它們都已成為橙天汽車集團旗下的子品牌……
與此同時，我們還成立了一個國產(chǎn)品牌‘橙天’，在集團架構(gòu)中，橙天與沃爾沃、路虎、捷豹三大品牌平行并立，同為橙天集團旗下子品牌。
由于是全資收購，這些品牌之間的技術(shù)是完全互通的。
未來，消費者將能在橙天汽車集團的所有車型中，感受到沃爾沃的安全基因、路虎的四驅(qū)與越野實力，以及捷豹的豪華與科技魅力。
此外，我也與馬斯克共同創(chuàng)立了新能源汽車品牌特斯拉。
未來，橙天汽車集團也將涉足新能源汽車領(lǐng)域，并開展油電混合動力車型的研發(fā)與生產(chǎn)。
橙天汽車集團的目標，是發(fā)展成為覆蓋多品牌、多車型，集研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)與銷售于一體的多元化汽車集團。
說了這么多，我只想向全球消費者傳遞一個信息：
盡管我個人在汽車領(lǐng)域是外行，但橙天汽車集團的造車實力絕對過硬，請大家放心！”
說到這里，陳天轉(zhuǎn)身面向身后那五輛罩著黑色遮光布的“漢”，微微一笑：
“接下來，請允許我隆重為大家介紹，橙天汽車集團旗下首款自主概念車型——‘漢’！”
話音落下，全場燈光驟暗，聚光燈齊齊打向那五輛被嚴密覆蓋的汽車。
緊接著，遮光布被工作人員同時揭開。
當五輛不同顏色、不同姿態(tài)的“漢”完整呈現(xiàn)在眾人眼前時，現(xiàn)場頓時一片嘩然，驚嘆聲四起！
這是“漢”第一次在全球目光下亮相，其前所未有的外觀設(shè)計瞬間驚艷了所有人。
在這個汽車造型審美仍顯滯后的時代，許多車型仍采用中庸的方正設(shè)計，最具代表性的便是大眾桑塔納和老款奧迪。
前者形如刀削的豆腐塊，后者也未能擺脫相似的框架。
汽車工業(yè)設(shè)計邁入下一個跨越式發(fā)展階段，至少還需要五年、十年甚至更久。
因此，汲取了前世最新款卡宴設(shè)計精髓的“漢”，在此時亮相，對當下的汽車審美與設(shè)計理念而言，可謂是一次赤裸裸的降維打擊。
上一世，卡宴家族的首款車型同樣在2002年差不多這個時間推出，即便是最初代的卡宴，外形和設(shè)計理念也是超越全球。
而陳天所帶來的，是二十年后歷經(jīng)淬煉的卡宴設(shè)計。
此刻的發(fā)布會現(xiàn)場已陷入一片震撼的驚嘆聲中。
媒體記者們將快門按到極限，咔嚓聲不絕于耳，他們圍繞這五輛車不斷拍攝高清照片。
一些攜帶無線網(wǎng)卡的記者，甚至已經(jīng)開始將現(xiàn)場圖片實時傳回編輯部。
與此同時，橙天汽車集團及陳天的Twitter賬號也同步發(fā)布了“漢”的多角度高清渲染圖。
“漢”一經(jīng)亮相，便被無數(shù)人評為“最美概念車之一”，甚至在許多人心中，之一可以去掉。
陳天站在舞臺上，靜靜接受著臺下的驚嘆與歡呼。
數(shù)分鐘后，現(xiàn)場的沸騰氣氛才稍稍平復。
他趁勢繼續(xù)介紹：“如各位所見，‘漢’采用了許多獨特的，市面上從未出現(xiàn)過的設(shè)計語言。”
“作為橙天汽車集團的首款概念車型，我們對其傾注了極大的心血，不僅外觀采用了全新設(shè)計語言，內(nèi)飾方面，也進行了極為大膽甚至不計成本的創(chuàng)新。”
說罷，陳天側(cè)身指向身后的大熒幕：“接下來，讓我們一同走進‘漢’的內(nèi)部世界！”
話音剛落，大屏幕上瞬間呈現(xiàn)出一張高清內(nèi)飾圖。
“漢”的內(nèi)飾布局幾乎與未來的奔馳新C系如出一轍，再輔以氛圍燈帶的點綴，豪華感撲面而來，幾乎令人屏息！
現(xiàn)場再度爆發(fā)出一陣抑制不住的驚嘆。
無需多問，這內(nèi)飾達到的水準，任何人看到的第一眼都會肯定，絕對是行業(yè)頂尖水平。
即便是當下的奔馳、勞斯萊斯、寶馬，乃至那些更加昂貴的超級跑車，在內(nèi)飾設(shè)計與質(zhì)感營造上，相比漢也遜色不少。
還有細心的人注意到了汽車中控上方那塊超大尺寸液晶屏幕。
此時正顯示著橙天汽車集團的Logo，未來科技感十足。