沃爾沃的生產(chǎn)線仍在裝配調(diào)試中,預計正式投產(chǎn)需半年后了。
不過,樣車的制造并不需要等待生產(chǎn)線全部完工,陳天已經(jīng)可以先組織生產(chǎn)部門試產(chǎn)。
造車技術(shù)都是現(xiàn)成的,直接從沃爾沃移植過來,貼一個“漢”標就是一輛新車。
陳天的計劃是,橙天汽車的首批樣車將全部基于沃爾沃的技術(shù)進行生產(chǎn)。
先集中人力物力把樣車造出來,隨即就可以展開路測。
車企發(fā)布新車型都是這個流程,在樣車造出來后邊測試邊調(diào)整,等測試完成、車型最終定型,才會開始量產(chǎn)。
于是,陳天一刻都不相等了。
在沃爾沃生產(chǎn)線分批運抵車城、進行重組安裝的同時,他要求生產(chǎn)部開始在部分已調(diào)試完成的產(chǎn)線上開始嘗試生產(chǎn)樣車。
通常情況下,樣車,也就是概念車并不會真正量產(chǎn),即便量產(chǎn),最終的量產(chǎn)車型與概念車之間也往往相差甚遠。
但陳天卻打算一步到位,讓研發(fā)生產(chǎn)部門直接生產(chǎn)可量產(chǎn)的“概念車”。
盡管他收購沃爾沃、路虎、捷豹三大品牌一事早已人盡皆知,但外界對他造車的計劃,普遍并不看好。
大多數(shù)跨界涉足汽車行業(yè)的企業(yè)家或集團,最終幾乎都難逃失敗的命運,不少都只是曇花一現(xiàn)便悄然消失。
國內(nèi)陳天有buff加成還稍微好點,西方則幾乎是一邊倒的輿論。
倒不是因為陳天得罪了華爾街那幫人而被報復,而是西方骨子里就看不起這年頭的華夏汽車制造業(yè),得知陳天要造車,輿論唱衰為主也不足為奇。
還有一點兒,陳天從福特那收購三家車企,也讓西方媒體與民眾心里多少有些不舒服。
那種感覺,就像是自家本是土財主,只是近些年不景氣,不得不把孩子過繼給以前看不起的鄰居養(yǎng),心里多少有點兒酸澀與不甘。
盡管外界并不看好陳天能夠做好汽車,畢竟他至今涉足的產(chǎn)業(yè)幾乎都與互聯(lián)網(wǎng)有關(guān)。
在大多數(shù)人眼中,陳天離開了互聯(lián)網(wǎng)這個優(yōu)勢領(lǐng)域,很難在其他行業(yè)繼續(xù)保持從前的無敵戰(zhàn)績。
外界的雜言碎語陳天自然聽說了,但他卻不打算口頭回應和解釋。
陳天有自己的方法,他會用一款驚艷世界的爆款車型,向全球所有人證明:他不僅能在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)成功,造車同樣不在話下。
轉(zhuǎn)眼又是三個月過去。
2002年1月1日,橙天汽車工廠。
五輛兼具轎車流線與SUV外形的汽車,緩緩駛下生產(chǎn)線。
它們分別披著珍珠白、晶石黑、火山灰、海灣藍與胭脂紅五種配色。
五輛車清一色全是高配:發(fā)動機、5AT變速箱,搭載來自沃爾沃的底盤與四驅(qū)系統(tǒng),以及主被動安全功能。
內(nèi)飾采用啞光實木材質(zhì),整體布局與前世的奔馳新C系相仿,輔以多條氛圍燈帶,豪華質(zhì)感甚至超越當下百萬級SUV。
由于整車技術(shù)均基于沃爾沃的成熟平臺,底盤也直接移植,“漢”主要是在此基礎(chǔ)上重新設(shè)計了內(nèi)飾與外觀套件,因此從試產(chǎn)到樣車落地并沒耗費太長時間。
在陳天眼中,這五輛車的外觀已與前世的卡宴幾乎相差無幾,只是為了控制成本,車身尺寸略小了一圈。
這也讓“漢”的整車氣質(zhì)少了幾分豪車的奢闊,多了幾分年輕運動的姿態(tài)。
不過車輛外觀只是其一。
陳天緩緩走近,打開車門坐了進去,濃郁的奔馳風格內(nèi)飾映入眼簾,幾乎看不見任何塑料痕跡,觸目所及皆是鍍鉻按鍵、皮質(zhì)包裹與實木飾板,奢華感撲面而來。
陳天按下方向盤下面的一鍵啟動車輛按鍵,發(fā)動機轟鳴聲傳了出來,還算悅耳。
沃爾沃的渦輪增壓發(fā)動機技術(shù)在全球范圍內(nèi)不算頂尖,但整體也還算說得過去。
至于變速箱,5速自動的規(guī)格與后世自然沒得比,但在當下二十萬左右的車型中也算先進配置。
沃爾沃的四驅(qū)系統(tǒng)也不算強,不過“漢”本身并不主打越野性能,對四驅(qū)的要求并不苛刻,這套系統(tǒng)完全能夠滿足消費者日常使用需求。
陳天親自試駕后,對這款脫胎與沃爾沃的“概念車”的整體表現(xiàn)還算滿意。
首先它好看、好開,動力與操控沒有特別突出,但都夠用,機械部分的調(diào)校也算是均衡得體,外觀與內(nèi)飾算是它最大的亮點和賣點。
陳天綜合體驗下來,給了個很高的評價:“這是一款技術(shù)上非常均衡,沒明顯短板,以外觀與內(nèi)飾為最大亮點和賣點的車。”
目前,“漢”的中控已安裝7英寸液晶顯示屏,但開機后僅能顯示橙天汽車的Logo與過場動畫,具體的車機功能尚未實裝。
在如此短的時間內(nèi),即便是蘋果這樣的公司,也難以迅速開發(fā)出一套完善的車機系統(tǒng)。
即便如此,整車的完成度已經(jīng)相當高,接下來便是在測試中逐步優(yōu)化細節(jié)。
盡管距離“漢”正式量產(chǎn)尚需不少時日,陳天卻已經(jīng)等不及了,他計劃在年后啟動預發(fā)布。
就在今天一早,他已向全球宣布:橙天汽車將于二月,2001年農(nóng)歷新年之后,正式發(fā)布品牌首款概念車型。
消息一出,舉世矚目。
從福特旗下三個品牌被收購至今,不過半年左右的時間,概念車竟已即將面世?
陳天在汽車領(lǐng)域的推進速度,快得令人難以置信。
對大多數(shù)傳統(tǒng)車企而言,半年時間恐怕連新車的外觀設(shè)計都未必能最終定型。
然而,這些行業(yè)常規(guī)對陳天這樣的“開掛者”并不適用。
他腦海中儲存了太多汽車外觀與內(nèi)飾的方案,隨手選出幾套最優(yōu)設(shè)計,便能迅速轉(zhuǎn)化為實車。
世界在驚訝陳天速度的同時,對他的概念車和發(fā)布會卻完全不看好。
全球不少汽車媒體甚至預言,這將是一場“史上最糟糕的汽車發(fā)布會”。
他們認為,橙天汽車屆時只會推出一款粗制濫造、無法量產(chǎn)的車型。
并斷言陳天雖然擁有互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的超凡天賦,但在汽車行業(yè)必將因自己的心急,遭遇徹頭徹尾的失敗。
盡管有媒體試圖深挖這款概念車的細節(jié),提前曝光其設(shè)計元素,但橙天汽車的保密工作極其嚴密。
各方絞盡腦汁,也只探聽到這款概念車將是一款SUV,其余信息一概無從得知。
就這樣,全球汽車界懷揣著好奇與期待,或許也帶著幾分審視,靜靜等候橙天汽車一個月多后概念車發(fā)布會的到來。
外界議論紛紛,橙天汽車這邊卻動作不斷,沒過多久,他們在網(wǎng)上公布了橙天汽車全球形象大使:
洛杉磯湖人隊的“OK組合”。
“大鯊魚”奧尼爾與“小飛俠”科比!
此時的OK組合剛剛衛(wèi)冕成功,如日中天,是毫無疑問的NBA超級巨星,全球粉絲無數(shù)。
橙天汽車讓這兩位籃球巨星代言,一下就把自己的品牌基調(diào)拉高了不少。
一些西方汽車媒體語帶譏諷地評論道:“橙天汽車連一臺能跑的車都還沒造出來,就已經(jīng)簽下兩位巨星做代言,真讓人擔心他們到底有沒有一款像樣的車配得上這兩位。”
對此,陳天并未在意。
他清楚地知道,西方世界對華夏汽車制造業(yè)的輕視是長期存在的現(xiàn)實,此刻無需多言反駁。
與其陷入無謂的爭論,不如保持沉默,待到概念車亮相之時,以硬實力驚艷全球。
......
2月18日,橙天汽車在深城國際展覽館召開發(fā)布會,正式推出集團首款概念車型。
發(fā)布會開始前,五輛“漢”已經(jīng)靜置在舞臺上,車身均被純黑色的遮光布嚴密覆蓋。
現(xiàn)場受邀觀眾近三千人,其中多為媒體記者、汽車行業(yè)人士、資深車迷,以及一直關(guān)注橙天汽車發(fā)展的相關(guān)領(lǐng)導。
嘉賓陸續(xù)入座,但那五輛車依然隱藏在黑布之下,神秘感十足。
不少人甚至躍躍欲試,想上前掀開一窺真容,不過現(xiàn)場工作人員始終嚴謹值守,未讓任何人靠近。
晚上七點,發(fā)布會正式開始。
此次發(fā)布會未設(shè)主持人,全程由陳天親自進行車型發(fā)布與講解。
當他身著黑色西裝走上舞臺時,現(xiàn)場響起熱烈的掌聲。
盡管國外輿論對橙天汽車并不看好,但國內(nèi)大眾對陳天仍抱有很高的期待。
國產(chǎn)乘用車領(lǐng)域此前一直沒什么作為,陳天一舉收購三大國際品牌,很多人都相信,屢次創(chuàng)造奇跡的陳天能給大家?guī)硪恍┎灰粯拥臇|西。
掌聲稍歇,陳天向臺下微微鞠躬,緩緩開口:
“感謝各位在百忙之中蒞臨現(xiàn)場,共同見證橙天汽車集團,這家剛剛成立不久的企業(yè),發(fā)布它的首款概念車。
在揭曉車型之前,我想先與各位分享一下橙天汽車未來的戰(zhàn)略規(guī)劃。
相信大家已經(jīng)知道,此前我們從福特收購了三個汽車品牌,目前這些品牌的生產(chǎn)線正在逐步遷入國內(nèi),它們都已成為橙天汽車集團旗下的子品牌……
與此同時,我們還成立了一個國產(chǎn)品牌‘橙天’,在集團架構(gòu)中,橙天與沃爾沃、路虎、捷豹三大品牌平行并立,同為橙天集團旗下子品牌。
由于是全資收購,這些品牌之間的技術(shù)是完全互通的。
未來,消費者將能在橙天汽車集團的所有車型中,感受到沃爾沃的安全基因、路虎的四驅(qū)與越野實力,以及捷豹的豪華與科技魅力。
此外,我也與馬斯克共同創(chuàng)立了新能源汽車品牌特斯拉。
未來,橙天汽車集團也將涉足新能源汽車領(lǐng)域,并開展油電混合動力車型的研發(fā)與生產(chǎn)。
橙天汽車集團的目標,是發(fā)展成為覆蓋多品牌、多車型,集研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)與銷售于一體的多元化汽車集團。
說了這么多,我只想向全球消費者傳遞一個信息:
盡管我個人在汽車領(lǐng)域是外行,但橙天汽車集團的造車實力絕對過硬,請大家放心!”
說到這里,陳天轉(zhuǎn)身面向身后那五輛罩著黑色遮光布的“漢”,微微一笑:
“接下來,請允許我隆重為大家介紹,橙天汽車集團旗下首款自主概念車型——‘漢’!”
話音落下,全場燈光驟暗,聚光燈齊齊打向那五輛被嚴密覆蓋的汽車。
緊接著,遮光布被工作人員同時揭開。
當五輛不同顏色、不同姿態(tài)的“漢”完整呈現(xiàn)在眾人眼前時,現(xiàn)場頓時一片嘩然,驚嘆聲四起!
這是“漢”第一次在全球目光下亮相,其前所未有的外觀設(shè)計瞬間驚艷了所有人。
在這個汽車造型審美仍顯滯后的時代,許多車型仍采用中庸的方正設(shè)計,最具代表性的便是大眾桑塔納和老款奧迪。
前者形如刀削的豆腐塊,后者也未能擺脫相似的框架。
汽車工業(yè)設(shè)計邁入下一個跨越式發(fā)展階段,至少還需要五年、十年甚至更久。
因此,汲取了前世最新款卡宴設(shè)計精髓的“漢”,在此時亮相,對當下的汽車審美與設(shè)計理念而言,可謂是一次赤裸裸的降維打擊。
上一世,卡宴家族的首款車型同樣在2002年差不多這個時間推出,即便是最初代的卡宴,外形和設(shè)計理念也是超越全球。
而陳天所帶來的,是二十年后歷經(jīng)淬煉的卡宴設(shè)計。
此刻的發(fā)布會現(xiàn)場已陷入一片震撼的驚嘆聲中。
媒體記者們將快門按到極限,咔嚓聲不絕于耳,他們圍繞這五輛車不斷拍攝高清照片。
一些攜帶無線網(wǎng)卡的記者,甚至已經(jīng)開始將現(xiàn)場圖片實時傳回編輯部。
與此同時,橙天汽車集團及陳天的Twitter賬號也同步發(fā)布了“漢”的多角度高清渲染圖。
“漢”一經(jīng)亮相,便被無數(shù)人評為“最美概念車之一”,甚至在許多人心中,之一可以去掉。
陳天站在舞臺上,靜靜接受著臺下的驚嘆與歡呼。
數(shù)分鐘后,現(xiàn)場的沸騰氣氛才稍稍平復。
他趁勢繼續(xù)介紹:“如各位所見,‘漢’采用了許多獨特的,市面上從未出現(xiàn)過的設(shè)計語言。”
“作為橙天汽車集團的首款概念車型,我們對其傾注了極大的心血,不僅外觀采用了全新設(shè)計語言,內(nèi)飾方面,也進行了極為大膽甚至不計成本的創(chuàng)新。”
說罷,陳天側(cè)身指向身后的大熒幕:“接下來,讓我們一同走進‘漢’的內(nèi)部世界!”
話音剛落,大屏幕上瞬間呈現(xiàn)出一張高清內(nèi)飾圖。
“漢”的內(nèi)飾布局幾乎與未來的奔馳新C系如出一轍,再輔以氛圍燈帶的點綴,豪華感撲面而來,幾乎令人屏息!
現(xiàn)場再度爆發(fā)出一陣抑制不住的驚嘆。
無需多問,這內(nèi)飾達到的水準,任何人看到的第一眼都會肯定,絕對是行業(yè)頂尖水平。
即便是當下的奔馳、勞斯萊斯、寶馬,乃至那些更加昂貴的超級跑車,在內(nèi)飾設(shè)計與質(zhì)感營造上,相比漢也遜色不少。
還有細心的人注意到了汽車中控上方那塊超大尺寸液晶屏幕。
此時正顯示著橙天汽車集團的Logo,未來科技感十足。