盧西恩·德弗羅心里窩著一團(tuán)火,陳天這番話簡直是對(duì)他的羞辱!
他干了這么多年汽車設(shè)計(jì),難道還比不上一個(gè)搞代碼的互聯(lián)網(wǎng)公司老板?
可財(cái)神爺終究是得罪不起的。
盧西恩只能壓著情緒,擠出一句:“陳總說得是,和您相比,我們確實(shí)還有很長一段路要走。”
說完,他便等著看陳天的笑話,順勢接過話頭:“那么陳總,您心目中的理想車型大致是什么樣子?不妨給我們語言描述一下。”
陳天點(diǎn)了點(diǎn)頭,開口道:“首先明確,這是一款SUV,至于造型嘛,應(yīng)該是……”
他簡略描述了一番保時(shí)捷卡宴的車體輪廓。
盧西恩·德弗羅越聽,眉頭皺得越緊,這簡直是瞎雞兒整!
當(dāng)下的汽車設(shè)計(jì),特別是SUV設(shè)計(jì),普遍崇尚棱角分明、硬朗如棺的立體線條,可陳天描述的,竟是圓潤流暢的矮身溜背式SUV。
車前臉低趴得像只蛤蟆,哪還有半點(diǎn)硬派SUV的霸氣?
這種軟趴趴的線條,光是聽聽,他都已經(jīng)感到不適。
盧西恩忍不住試探著建議:“陳總,我認(rèn)為車頭線條可以更方正硬朗一些,車身整體也應(yīng)當(dāng)加高,這樣整輛車會(huì)更顯氣勢,也更符合當(dāng)前消費(fèi)者審美。”
陳天聽完,心里直想罵人,真按照他這樣改,不又回到那個(gè)方方正正的“棺材盒子”造型了嗎?
在盧西恩·德弗羅身上,陳天看到了一種典型的教條主義。
他帶來的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也幾乎都是這樣的人:墨守成規(guī),傾向保守,設(shè)計(jì)千篇一律、不敢絲毫越界。
他們對(duì)汽車設(shè)計(jì)的固執(zhí),歸根結(jié)底是因?yàn)樗麄儚奈唇⑵鹨惶渍嬲N近當(dāng)代的審美體系。
在他們看來,汽車就該是沃爾沃那副略顯笨拙、樸實(shí)無華的模樣。
他們一直認(rèn)為,凡是把車設(shè)計(jì)得花哨張揚(yáng)的汽車品牌,造出來的車必然不實(shí)用。
他們始終堅(jiān)信,扎實(shí)安全、低調(diào)有內(nèi)涵就是沃爾沃的最大賣點(diǎn)。
沃爾沃需要這種沉穩(wěn)扎實(shí)的線條、近乎凝固的設(shè)計(jì)語言,向世界傳遞一個(gè)信號(hào):“我們恪守傳統(tǒng),我們注重內(nèi)在,沃爾沃的車永遠(yuǎn)追求實(shí)用與安全。”
正因如此,盧西恩·德弗羅對(duì)陳天提出的“卡宴式”造型完全無法認(rèn)同。
他甚至還試圖“糾正”陳天的思路:“陳總您設(shè)計(jì)的SUV,背部采用下斜溜背線條,會(huì)直接壓縮后排座椅的頭部空間,個(gè)子稍高的人坐進(jìn)去,難免會(huì)感到壓抑,”
“除此之外,這種設(shè)計(jì)還會(huì)壓縮后備箱空間,屬于完全吃力不討好的設(shè)計(jì)。”
陳天不咸不淡的問道:“還有嗎?”
盧西恩繼續(xù)吐槽:“請(qǐng)恕我直言,您可能并不完全了解汽車設(shè)計(jì),消費(fèi)者對(duì)汽車空間的追求,尤其是SUV,大多數(shù)人選擇它,看中的正是更寬敞的乘坐體驗(yàn)。”
陳天語氣平靜的反駁道:“大部分車的后排平時(shí)根本沒人坐,即便有人坐,他們也能將就,畢竟這不是他自己的車。”
盧西恩搖頭:“這怎么行?客戶購車時(shí)只要坐進(jìn)后排一試,很可能就直接放棄這款車!”
陳天反問:“雙門四座轎跑車的后排,連狗待著都嫌擠,不照樣有人買嗎?”
盧西恩立刻反駁:“但那不是主流車型!主流車型必須充分考慮空間利用率與乘坐舒適性。”
陳天認(rèn)真地看著他,說道:“未來的汽車消費(fèi)者,至少一半會(huì)為外觀買單,真正決定他們購買與否的,是這輛車好不好看,而不是后排空間夠不夠大。”
盧西恩依然難以接受:“就算是看外觀,這車我也覺得并不好看,它太怪異了!”
他接著指出更實(shí)際的問題:“而且您設(shè)計(jì)的這些圓潤流水式線條,會(huì)提高生產(chǎn)工藝難度和成本,也會(huì)增加車輛側(cè)面受損后的修復(fù)成本。”
“這種線條的汽車一旦發(fā)生碰撞,很難完美復(fù)原,根本是華而不實(shí)的設(shè)計(jì)。”
盧西恩繼續(xù)吐槽:“還有這狹長的貫穿式尾燈設(shè)計(jì),工藝復(fù)雜、成本高昂,在我看來也是完全沒必要。”
“夠了,盧西恩!”
陳天最后一點(diǎn)耐心終于耗盡,語氣冷淡地打斷他,“我花錢雇你,不是讓你來給我挑刺的,是讓你來幫我實(shí)現(xiàn)想法的。”
“現(xiàn)在,我才是BOSS,我讓你怎么做,你就怎么做,不必反復(fù)強(qiáng)調(diào)你有多專業(yè)、我有多外行。”
“說句實(shí)話,你們這批從沃爾沃來的設(shè)計(jì)師,在我看來沒有一個(gè)人稱得上合格。
看看你們那些千篇一律的設(shè)計(jì),就知道你們的創(chuàng)意有多么缺乏,沃爾沃銷量持續(xù)低迷,至少有七成責(zé)任,在你們這些設(shè)計(jì)師身上。”
盧西恩臉色一白,隨即漲得通紅。
被陳天這樣當(dāng)面直接質(zhì)疑專業(yè)能力,無疑是刺心的。
可關(guān)鍵是,他一時(shí)間竟無從反駁陳天,沃爾沃的銷量,確實(shí)一直不溫不火。
陳天卻還沒說完:“你們?cè)O(shè)計(jì)的車,就像世界上最普通的那種中年人:臉大腰圓、衣著邋遢、不修邊幅,讓異性提不起絲毫興趣。”
“別嫌我說話難聽,你要是不服,我可以委托調(diào)研公司,在全球做問卷調(diào)查,看看有多少人認(rèn)為沃爾沃外觀巨丑無比!”
他聲音抬高了幾分,繼續(xù)說道:“初來乍到,我給你面子,才問你意見,不是真讓你用那套過時(shí)的審美來教我做事兒。”
“從現(xiàn)在起,如果你還想保住這份工作,就好好聽給你發(fā)薪水的人說話,他讓你怎么做,你就照做就好。”
“如果覺得憋屈、難以接受,你現(xiàn)在就可以辭職,回瑞典或者美國去!”
盧西恩見陳天動(dòng)了真火,立刻收起了所有抱怨與吐槽。
他本想展示一下自己的“專業(yè)”,順便給這位新老板來個(gè)下馬威,好讓對(duì)方今后少干涉自己的專業(yè)領(lǐng)域。
可沒想到,陳天根本不是要“干涉”,而是直接要“做主”。
他心知肚明,再這么和陳天硬頂下去,他唯一的下場就是卷鋪蓋走人。
一想起那冷酷的“斬殺線”,盧西恩頓時(shí)軟了下來。
算了,陳天想怎么來就怎么來吧,至于按照他設(shè)計(jì)的車能不能賣出去,誰在乎呢?
等自己在華夏賺夠了錢,就回美國豪宅銷售,未來沃爾沃的死活,跟自己有什么關(guān)系?
想通之后,盧西恩低下頭,語氣恭順的說道:“陳總,您想要什么樣的設(shè)計(jì),我一定不在自作主動(dòng),完全按照您的想法來。”
陳天這才滿意的點(diǎn)了點(diǎn)頭,指著草圖說道:“把車頭再壓低一點(diǎn),別跟我提什么視野問題,想要好視野,去開面包車。”
“輪轂加大,車身降低,你說車身比例不協(xié)調(diào)?我要的就是這種效果!”
“把雙出排氣加上,對(duì),左右各兩個(gè),還有側(cè)腰,腰線再做得性感一點(diǎn)……”
白紙上,一輛汽車從最初的簡陋線條稿,逐漸按照陳天的要求被細(xì)化、完善,終于顯露出“卡宴”最初的輪廓。
盡管這只“矮身蛤蟆”看起來仍然有些古怪,但令所有沃爾沃設(shè)計(jì)師驚訝的是。
這些看似詭異的搭配組合在一起,竟然并不難看,反而越看越覺得……有種獨(dú)特的味道。
此時(shí)此刻,他們還意識(shí)不到,自己正在設(shè)計(jì)的,將是一款足以驚艷世界的SUV。
直到第一張渲染圖真正呈現(xiàn)在眼前,整個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)才恍然驚覺:他們完成的,是一件何等杰出的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。
保時(shí)捷卡宴家族,是汽車設(shè)計(jì)中少數(shù)能跨越漫長審美周期的經(jīng)典之作。
2002年首次亮相時(shí),它已足夠驚艷,幾年后看,依然出眾,即便再過十年,其顏值依然能打。
哪怕到陳天重生之前,卡宴已問世二十余載,人們對(duì)它的造型早已熟悉,它依然被公認(rèn)為一輛真正好看的車。
這樣的設(shè)計(jì),放在當(dāng)下一眾棺材板汽車?yán)铮馐且曈X上就形成一種碾壓。
就連盧西恩·德弗羅,也是在看到近乎實(shí)物的渲染圖后,才明白什么是真正的天才設(shè)計(jì)。
此前被他嗤之以鼻的溜背造型,此刻在他眼中,成了畫龍點(diǎn)睛般的存在。
沃爾沃團(tuán)隊(duì)徹底心服口服了,整個(gè)團(tuán)隊(duì)仿佛被打了一劑強(qiáng)心針,接下來的日子里,所有人全心投入,按照陳天的要求推進(jìn)更細(xì)致的設(shè)計(jì)工作。
一周后。
橙天汽車集團(tuán)第一款車的全套渲染圖,終于宣告完成。
設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)開足馬力,產(chǎn)出的渲染圖近百張。
其中各角度外觀圖二十張,內(nèi)飾與中控二十張,其余則是座椅細(xì)節(jié)、空間布局及各類局部特寫。
這款中型SUV,被陳天命名為“漢”,歸入橙天汽車旗下的“王朝”系列。
“漢”外觀采用了卡宴外觀設(shè)計(jì),內(nèi)飾則引入了未來奔馳的經(jīng)典布局。
中控臺(tái)造型大氣典雅,還預(yù)留了一塊7英寸液晶屏的位置,盡管這塊屏目前還停留在構(gòu)想階段,需要針對(duì)性研發(fā)。
雖然當(dāng)下絕大多數(shù)車型尚未配備液晶中控屏,但這并不意味著以目前的技術(shù)水平無法實(shí)現(xiàn)。
其實(shí),7英寸液晶屏本身技術(shù)難度并不高。
應(yīng)用到汽車上,主要也就是在普通屏幕的基礎(chǔ)上,增強(qiáng)對(duì)高低溫等復(fù)雜工況的適應(yīng)能力。
不過,屏幕本身并不是關(guān)鍵,真正重要的是適配一套完整的車機(jī)系統(tǒng)。
簡單來說,這套系統(tǒng)至少得能顯示各類車況信息,比如空調(diào)狀態(tài)、駕駛模式、音頻調(diào)節(jié)等,并允許用戶進(jìn)行相應(yīng)設(shè)置,同時(shí)提供基礎(chǔ)的娛樂功能。
最基礎(chǔ)的,也得支持收音機(jī)、MP3和CD播放。
如果想做得更強(qiáng)一些,可以加入藍(lán)牙模塊,實(shí)現(xiàn)藍(lán)牙電話與音樂播放,至于更多功能,則要等到智能手機(jī)系統(tǒng)成熟之后了。
眼下,陳天手頭并沒有現(xiàn)成可用的車機(jī)系統(tǒng),市面上的方案他也完全看不上,于是,他把車機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)研發(fā)任務(wù)交給了蘋果團(tuán)隊(duì)。
聽說陳天要在二十萬級(jí)別的車?yán)镅b一塊7英寸液晶屏,所有技術(shù)人員都表示強(qiáng)烈反對(duì)。
理由不外乎幾點(diǎn):成本太高、穩(wěn)定性存疑、并非必要。
陳天把這群瑞典老工程師們罵得狗血淋頭。
成本高算什么?
他們根本不懂,這種配置在生產(chǎn)環(huán)節(jié)可能只需一千塊成本,但消費(fèi)者后期自己加裝,至少要花三千。
所以你哪怕定價(jià)一千五甚至兩千,消費(fèi)者也樂意買單,大不了就做兩套方案:乞丐版只配收音機(jī),中配以上全部標(biāo)配液晶屏。
在陳天看來,那些認(rèn)為消費(fèi)者不會(huì)為液晶屏花錢的所謂“業(yè)內(nèi)人士”,基本都屬于汽車行業(yè)的傻叉。
未來的汽車市場,會(huì)狠狠打他們的臉,按在地上反復(fù)摩擦的那種。
至于“不穩(wěn)定”這種論調(diào),陳天聽得更多。
一說起為什么車上不能加屏幕、不能加這個(gè)那個(gè),總有業(yè)內(nèi)人士跳出來杠:汽車工況嚴(yán)苛,動(dòng)不動(dòng)零下幾十度、零上幾十度,電子產(chǎn)品根本扛不住。
這種說法,基本等同于放屁,說白了,這就是懶。
手機(jī)在零下三十度還能用,憑什么汽車屏幕到了零下三十度就廢了?
手機(jī)屏幕可比車機(jī)屏復(fù)雜多了吧?只要稍微動(dòng)動(dòng)腦筋,液晶屏的工況適應(yīng)性完全可以解決。
所以說這種話的人,簡直是腦殘中的腦殘。
至于那些口口聲聲說“不需要”的,更是典型的惰性思維。
他們覺得,全世界的車企都只給用戶配個(gè)破收音機(jī),憑什么我們要費(fèi)勁折騰什么液晶屏?
收音機(jī)不香嗎?
磁帶機(jī)不香嗎?
CD播放器不香嗎?
結(jié)果呢?等特斯拉直接把一塊比iPad還大的屏幕塞進(jìn)車?yán)铮袕S商才恍然大悟:噢,原來自己當(dāng)初覺得真香的那些玩意兒,其實(shí)都是臭狗屎。
中控液晶屏,對(duì)汽車竟然這么重要。
所以說,在任何行業(yè)里,領(lǐng)先者往往都會(huì)遭到排斥,甚至被那些自以為是的守舊派嘲笑和譏諷。
正所謂夏蟲不可語冰,這幫人本身就屬于不見棺材不掉淚的那種。
對(duì)他們而言,什么時(shí)候真正看到大勢所趨了,才會(huì)恍然大悟。