陳天可以確保自己未來絕不涉足這些歪門邪道，但他無法阻止其他逐利的資本家利用這些手段瘋狂斂財。
然而，他可以給華夏企業(yè)家們做個示范，引導他們：真正的企業(yè)家，應當以利人利己為宗旨。
央視記者蘇琴敏銳地覺察到陳天的用意，順勢提問道：“陳總，利人利己是否也是您對所有企業(yè)家的一種期許？”
陳天神情懇切地回答：“我和所有企業(yè)家一樣，都是普通創(chuàng)業(yè)者中的一員，并沒有資格對他們抱有什么‘期許’。”
“但這確實是我個人對商業(yè)社會的一份美好愿望，但這份愿望需要依靠全體華夏企業(yè)家的共同努力。”
蘇琴輕輕點頭，不動聲色地開始探索下一個話題：
“陳總，根據我們掌握的數(shù)據，自從橙天集團在全球市場取得突破性發(fā)展以來，有相當一部分年輕創(chuàng)業(yè)者受到了您的影響。
“因此，我想代表廣大正在創(chuàng)業(yè)的年輕人向您請教一個問題。”
陳天微笑抬手：“您請講。”
蘇琴問道：“請問，對于目前正處于創(chuàng)業(yè)階段的年輕人，您有什么忠告或經驗可以分享嗎？”
陳天略作思考，說道：“創(chuàng)業(yè)，其實就像在學校里讀書，只不過在校‘創(chuàng)’的是學業(yè)，進入社會‘創(chuàng)’的是事業(yè)，在我看來，二者殊途同歸。”
“年輕人在學校認真對待學業(yè)，那是走向社會的基石，在社會認真對待事業(yè)，那是奠定人生的基石。
在學校里，老師教導我們“五講四美三熱愛”，是希望我們在完成學業(yè)的同時，也涵養(yǎng)品德。
走進社會，或許不再有老師在旁指引，一切都要靠自己摸索前行。
但我依然希望年輕的創(chuàng)業(yè)者們，在經營事業(yè)的同時，也能守護好自己的品德、企業(yè)的品格，以及內心深處對國家與民族的那份認同。
對年輕創(chuàng)業(yè)者來說，盈利是目標，卻不能是最終目的。
最終的目的，應當是在創(chuàng)造經濟價值的同時，也創(chuàng)造社會價值。
無論是推動科技發(fā)展、促進社會進步，還是為社會帶來更多稅收與就業(yè)機會。”
“說到這里，可能很多人覺得我是在唱高調，其實不然。”說到這里，陳天坐直了身子，語氣鄭重：
“創(chuàng)業(yè)本質上是從社會中獲取財富，但只有當你做的事情，真正在為社會創(chuàng)造價值時，社會才會心甘情愿地將財富交給你。”
“反之，如果你一開始是抱著一夜暴富夢進行創(chuàng)業(yè)，市場和社會也會給予你相應對等的‘回報’。”
蘇琴連連點頭，望向陳天的目光里已充滿欽佩。
隨后，她接著問道：“陳總，前段時間多家境外媒體報道稱，您與美國華爾街關系緊張，請問傳言是否屬實？您與華爾街之間發(fā)生了什么？”
陳天坦然回應：“傳言屬實，我當時也通過推特表達了個人對華爾街的失望。”
“我之所以感到失望，是因為他們當時試圖借谷歌上市的時機，熱炒互聯(lián)網概念，人為制造一波全球性的互聯(lián)網股票行情。”
“但在我看來，互聯(lián)網行業(yè)遠未迎來真正世界級行情的成熟時機。”
“此時若任由資本強行催生泡沫，無異于對互聯(lián)網行業(yè)、對普通投資者和股民進行‘殺雞取卵’式的掠奪。”
“而這群人，正是我剛才所說的，損人利己者。”
當晚，央視新聞聯(lián)播便播出了對陳天的采訪片段。
節(jié)目中將近四十秒的片段，卻再次讓全國觀眾感受到了陳天身上那股強烈的社會責任感。
訪談臨近尾聲時，陳天特別做了一段總結，其中強調：
“橙天汽車未來將在全國各地創(chuàng)造大量就業(yè)崗位，并致力于讓每一位普通工薪家庭，都能擁有一輛屬于自己的轎車。”
央視的報道，為橙天汽車贏得了全國觀眾發(fā)自內心的認同與好感。
陳天自己也未曾預料到，橙天汽車剛剛成立，就能在全國范圍內引發(fā)如此廣泛的關注。
這讓他當即意識到：橙天汽車已經到了必須投入重金、加速發(fā)展的關鍵階段。
隨后，他迅速召開橙天汽車高層會議，在會上宣布：再次注資十億元華夏幣，全力推動橙天汽車前期業(yè)務的快速啟動。
......
轉眼間，三個月過去。
國內和美國同時傳來了好消息。
為迎接橙天汽車集團落戶，老家“車城”特意為橙天規(guī)劃了一個工業(yè)園，總占地面積達五百萬平方米。
這還只是第一階段工業(yè)用地。
車城政府還承諾，待沃爾沃、捷豹、路虎三大品牌全部遷入后，將在附近再為橙天汽車集團協(xié)調至少一百萬平方米的綜合用地。
如今的車城，僅有東風二汽這一汽車支柱產業(yè)，若陳天將他的汽車產業(yè)也落于此地，“車城”之名將更加名副其實。
正因如此，地方政府對橙天汽車項目無比重視，幾乎為其創(chuàng)造了一切便利條件。
廠址規(guī)劃確定后，陳天親自去現(xiàn)場考察。
位置雖離城區(qū)較遠，但緊鄰一條高速公路和一條鐵路線，陸路交通十分便利。
在國內生產的汽車大多依賴公路運輸，生產線選址只要不在過于偏僻的西北、西南地區(qū)，其實差異不大。
五百萬平方米用地并非一次性交付，而是在未來半年內分批移交，這樣的效率已屬極快。
因為廠址選在較為偏遠、居民稀少的區(qū)域，省去了最棘手的征地拆遷環(huán)節(jié)，之所以仍需半年時間。
除了辦理相關用地手續(xù)外，也是車城地方政府主動表達誠意，提出為這片荒地進行“三通一平”基礎設施配套。
目前，已有一百多萬平方米完成平整的土地可以立即交付給陳天使用。
于是，陳天立即成立橙天汽車“籌建項目部”，啟動園區(qū)整體規(guī)劃與分批建設。
與此同時，他也把目光投向遠在美國的馬斯克，能不能讓特斯拉也一同落戶于此呢？
眼下特斯拉還沒有開始生產，也還未被視為美國政府視為“高科技”企業(yè)，搬遷成本和阻力都相對較小。
若是等到特斯拉真正展現(xiàn)價值之后再考慮遷移，哪怕陳天身為公司老板，恐怕也難以通過美國商務部門的審查。
更何況，將馬斯克引入國內好處頗多：不單是成本優(yōu)勢，未來特斯拉更能與橙天汽車集團深度協(xié)同、捆綁發(fā)展，對特斯拉而言可謂事半功倍。
被冷落了幾個月的馬斯克，接到陳天的電話后，幾乎沒有猶豫的，便答應了陳天的赴華邀請。
對他而言，與陳天拉近距離絕對是明智之舉，陳天手握雄厚資源與資金實力，與其攜手前行，遠勝于在美國孤軍奮戰(zhàn)。
于是，馬斯克迅速動身來華，與陳天一同前往車城考察選址。
實地看過后，馬斯克對這片土地相當滿意。
用他的話說：“且不說這么大一片地近乎‘白送’，這里的鐵路、公路交通也十分便捷，汽車產業(yè)配套相比多數(shù)內陸城市更為完善，確實是得天獨厚的理想選址。”
陳天順勢提議：“既然如此，現(xiàn)在就可以開始著手把特斯拉團隊、實驗室陸續(xù)遷過來了。”
馬斯克點頭應允，并補充道：“對了陳總，沃爾沃、捷豹、路虎三大品牌的收購財務審計預計本月內完成。”
“如果您這邊沒有問題，后續(xù)搬遷工作也可以提上日程了。”
陳天回應：“車城這邊的廠房建設即將啟動，前期廠房一旦完工，就可以逐步遷入沃爾沃和特斯拉。”
“我認為三個品牌中，沃爾沃的技術與特斯拉最為適配。
等沃爾沃落戶車城后，你可以基于其S級轎車平臺，著手研發(fā)特斯拉的首款量產車型。”
馬斯克點了點頭，接著說：“除了S級平臺，我也很關注沃爾沃的主動安全技術。”
“結合特斯拉目前正在推進的技術研發(fā)，我認為未來我們有能力實現(xiàn)基礎級別的自動輔助駕駛功能。”
陳天饒有興致地問道：“自動輔助駕駛？具體能實現(xiàn)哪些功能？”
馬斯克解釋道：“目前自適應巡航技術已經比較成熟，它能夠自動識別前車的距離和速度，主動控制車速、與前車保持恒定距離。”
他繼續(xù)補充道：“其實，現(xiàn)在結合攝像頭和計算機處理，也已經能夠實現(xiàn)車道識別功能。”
“系統(tǒng)可以判斷車輛是否在車道內行駛，如果接入揚聲器，還能在車輛偏離車道時向駕駛員發(fā)出警示。”
“如果進一步為轉向機加入自動方向調節(jié)功能，并將車道識別系統(tǒng)與之聯(lián)動，就能實現(xiàn)自動保持車道。
比如前方出現(xiàn)彎道，無需駕駛員操作方向盤，車道識別系統(tǒng)就能將信號傳遞給轉向機，讓它自動修正方向。”
停頓片刻，馬斯克繼續(xù)描述道：
“自適應巡航讓車輛能安全跟車行駛，車道識別功能配合車道糾正系統(tǒng)，則可以根據車道變化控制轉向，使車輛始終保持在預設車道內。”
“這樣一來，在快速路或高速公路上，駕駛員無需頻繁操控油門和剎車，只需關注前方路況，在突發(fā)狀況或需要切換岔路時及時介入即可。”
陳天點頭表示理解。
這樣的功能在后世已經相當普遍，甚至未來的特斯拉還能實現(xiàn)更高級別的自動駕駛。
不過聽了馬斯克這番分析，陳天意識到，特斯拉后世那種強大的自動駕駛功能，其實也是通過一個個獨立功能的實現(xiàn)與相互融合，逐步形成的完整解決方案。
正如馬斯克所說，技術大多是“堆疊”出來的。
技術之間如同在做排列組合，手中掌握的技術越多，能實現(xiàn)的創(chuàng)新也就越豐富。
馬斯克一生始終在追求“跨越次元”的大事業(yè)：新能源汽車、自動駕駛、可回收火箭，乃至將人類送往火星……
在向陳天闡釋了技術堆疊的重要性后，馬斯克話鋒一轉，繼續(xù)說道：
“陳總，技術真的很有意思，給一輛車裝上自適應巡航系統(tǒng)，我們就可以順勢基于它的雷達硬件，進一步開發(fā)預碰撞系統(tǒng)。”
陳天笑著打斷他：“你這次來華，就是專門為了給我普及汽車技術課？”
馬斯克也笑了：“這只是個引子嘛。”
陳天接過話：“我明白你的意思，今天造出燈泡，明天造出電池，組合起來就成了手電筒，過兩天再造個電機，多串幾節(jié)電池，一輛電動車就誕生了。”
“差不多是這個思路……”馬斯克點頭。
“我或許研究不出電池儲存電量的原理，但電池該怎么用，我心里有數(shù)。”
陳天微微一笑：“你到底想說什么，不妨直說。”
被陳天點破心思，馬斯克略顯尷尬地笑了笑：“陳總，其實我是想和您聊聊……其他領域的事，比如太空探索。”
“太空探索？”陳天故作不知的問道：“探索哪里？”
馬斯克立刻接話：“比如其他星球，火星。”
陳天故作不解地問：“這事兒美國NASA不是已經在做了嗎？還發(fā)射了火星車，你還要探索什么？”
馬斯克神情認真起來：“NASA只是把探測車送上了火星，但還沒有把人送過去，我的目標是先將人類送上火星，然后再嘗試移民火星計劃。”
上輩子的陳天自然聽說過馬斯克的“火星移民”構想，可直到他重生之前，也未見有人真正踏足火星……
所以這件事，姑且聽之。
馬斯克此時提起，背后是什么心思，兩人其實都心知肚明。
于是陳天直截了當?shù)貑柕溃骸罢f說吧，你這個項目需要多少錢？”
“五百億美元吧。”馬斯克邊說邊觀察陳天的表情，見他神色明顯一滯，連忙補充道：
“單看投入確實巨大，但這個項目本身也能創(chuàng)造收益。”
陳天問：“靠火箭發(fā)射賺錢？”
“不止如此。”馬斯克解釋道。
“我們還可以通過設備租賃、太空技術服務盈利。
如果我們能在太空建立我們自己的空間站，未來中美俄、歐盟的航天項目或許都需要我們提供支持，這也是筆可觀的收入。”
他稍作停頓，接著說：“您可以把空間站想象成，我們在太空成立的一家酒店，全宇宙最貴的酒店！”