陳天可以確保自己未來絕不涉足這些歪門邪道,但他無法阻止其他逐利的資本家利用這些手段瘋狂斂財。
然而,他可以給華夏企業(yè)家們做個示范,引導他們:真正的企業(yè)家,應當以利人利己為宗旨。
央視記者蘇琴敏銳地覺察到陳天的用意,順勢提問道:“陳總,利人利己是否也是您對所有企業(yè)家的一種期許?”
陳天神情懇切地回答:“我和所有企業(yè)家一樣,都是普通創(chuàng)業(yè)者中的一員,并沒有資格對他們抱有什么‘期許’。”
“但這確實是我個人對商業(yè)社會的一份美好愿望,但這份愿望需要依靠全體華夏企業(yè)家的共同努力。”
蘇琴輕輕點頭,不動聲色地開始探索下一個話題:
“陳總,根據我們掌握的數(shù)據,自從橙天集團在全球市場取得突破性發(fā)展以來,有相當一部分年輕創(chuàng)業(yè)者受到了您的影響。
“因此,我想代表廣大正在創(chuàng)業(yè)的年輕人向您請教一個問題。”
陳天微笑抬手:“您請講。”
蘇琴問道:“請問,對于目前正處于創(chuàng)業(yè)階段的年輕人,您有什么忠告或經驗可以分享嗎?”
陳天略作思考,說道:“創(chuàng)業(yè),其實就像在學校里讀書,只不過在校‘創(chuàng)’的是學業(yè),進入社會‘創(chuàng)’的是事業(yè),在我看來,二者殊途同歸。”
“年輕人在學校認真對待學業(yè),那是走向社會的基石,在社會認真對待事業(yè),那是奠定人生的基石。
在學校里,老師教導我們“五講四美三熱愛”,是希望我們在完成學業(yè)的同時,也涵養(yǎng)品德。
走進社會,或許不再有老師在旁指引,一切都要靠自己摸索前行。
但我依然希望年輕的創(chuàng)業(yè)者們,在經營事業(yè)的同時,也能守護好自己的品德、企業(yè)的品格,以及內心深處對國家與民族的那份認同。
對年輕創(chuàng)業(yè)者來說,盈利是目標,卻不能是最終目的。
最終的目的,應當是在創(chuàng)造經濟價值的同時,也創(chuàng)造社會價值。
無論是推動科技發(fā)展、促進社會進步,還是為社會帶來更多稅收與就業(yè)機會。”
“說到這里,可能很多人覺得我是在唱高調,其實不然。”說到這里,陳天坐直了身子,語氣鄭重:
“創(chuàng)業(yè)本質上是從社會中獲取財富,但只有當你做的事情,真正在為社會創(chuàng)造價值時,社會才會心甘情愿地將財富交給你。”
“反之,如果你一開始是抱著一夜暴富夢進行創(chuàng)業(yè),市場和社會也會給予你相應對等的‘回報’。”
蘇琴連連點頭,望向陳天的目光里已充滿欽佩。
隨后,她接著問道:“陳總,前段時間多家境外媒體報道稱,您與美國華爾街關系緊張,請問傳言是否屬實?您與華爾街之間發(fā)生了什么?”
陳天坦然回應:“傳言屬實,我當時也通過推特表達了個人對華爾街的失望。”
“我之所以感到失望,是因為他們當時試圖借谷歌上市的時機,熱炒互聯(lián)網概念,人為制造一波全球性的互聯(lián)網股票行情。”
“但在我看來,互聯(lián)網行業(yè)遠未迎來真正世界級行情的成熟時機。”
“此時若任由資本強行催生泡沫,無異于對互聯(lián)網行業(yè)、對普通投資者和股民進行‘殺雞取卵’式的掠奪。”
“而這群人,正是我剛才所說的,損人利己者。”
當晚,央視新聞聯(lián)播便播出了對陳天的采訪片段。
節(jié)目中將近四十秒的片段,卻再次讓全國觀眾感受到了陳天身上那股強烈的社會責任感。
訪談臨近尾聲時,陳天特別做了一段總結,其中強調:
“橙天汽車未來將在全國各地創(chuàng)造大量就業(yè)崗位,并致力于讓每一位普通工薪家庭,都能擁有一輛屬于自己的轎車。”
央視的報道,為橙天汽車贏得了全國觀眾發(fā)自內心的認同與好感。
陳天自己也未曾預料到,橙天汽車剛剛成立,就能在全國范圍內引發(fā)如此廣泛的關注。
這讓他當即意識到:橙天汽車已經到了必須投入重金、加速發(fā)展的關鍵階段。
隨后,他迅速召開橙天汽車高層會議,在會上宣布:再次注資十億元華夏幣,全力推動橙天汽車前期業(yè)務的快速啟動。
......
轉眼間,三個月過去。
國內和美國同時傳來了好消息。
為迎接橙天汽車集團落戶,老家“車城”特意為橙天規(guī)劃了一個工業(yè)園,總占地面積達五百萬平方米。
這還只是第一階段工業(yè)用地。
車城政府還承諾,待沃爾沃、捷豹、路虎三大品牌全部遷入后,將在附近再為橙天汽車集團協(xié)調至少一百萬平方米的綜合用地。
如今的車城,僅有東風二汽這一汽車支柱產業(yè),若陳天將他的汽車產業(yè)也落于此地,“車城”之名將更加名副其實。
正因如此,地方政府對橙天汽車項目無比重視,幾乎為其創(chuàng)造了一切便利條件。
廠址規(guī)劃確定后,陳天親自去現(xiàn)場考察。
位置雖離城區(qū)較遠,但緊鄰一條高速公路和一條鐵路線,陸路交通十分便利。
在國內生產的汽車大多依賴公路運輸,生產線選址只要不在過于偏僻的西北、西南地區(qū),其實差異不大。
五百萬平方米用地并非一次性交付,而是在未來半年內分批移交,這樣的效率已屬極快。
因為廠址選在較為偏遠、居民稀少的區(qū)域,省去了最棘手的征地拆遷環(huán)節(jié),之所以仍需半年時間。
除了辦理相關用地手續(xù)外,也是車城地方政府主動表達誠意,提出為這片荒地進行“三通一平”基礎設施配套。
目前,已有一百多萬平方米完成平整的土地可以立即交付給陳天使用。
于是,陳天立即成立橙天汽車“籌建項目部”,啟動園區(qū)整體規(guī)劃與分批建設。
與此同時,他也把目光投向遠在美國的馬斯克,能不能讓特斯拉也一同落戶于此呢?
眼下特斯拉還沒有開始生產,也還未被視為美國政府視為“高科技”企業(yè),搬遷成本和阻力都相對較小。
若是等到特斯拉真正展現(xiàn)價值之后再考慮遷移,哪怕陳天身為公司老板,恐怕也難以通過美國商務部門的審查。
更何況,將馬斯克引入國內好處頗多:不單是成本優(yōu)勢,未來特斯拉更能與橙天汽車集團深度協(xié)同、捆綁發(fā)展,對特斯拉而言可謂事半功倍。
被冷落了幾個月的馬斯克,接到陳天的電話后,幾乎沒有猶豫的,便答應了陳天的赴華邀請。
對他而言,與陳天拉近距離絕對是明智之舉,陳天手握雄厚資源與資金實力,與其攜手前行,遠勝于在美國孤軍奮戰(zhàn)。
于是,馬斯克迅速動身來華,與陳天一同前往車城考察選址。
實地看過后,馬斯克對這片土地相當滿意。
用他的話說:“且不說這么大一片地近乎‘白送’,這里的鐵路、公路交通也十分便捷,汽車產業(yè)配套相比多數(shù)內陸城市更為完善,確實是得天獨厚的理想選址。”
陳天順勢提議:“既然如此,現(xiàn)在就可以開始著手把特斯拉團隊、實驗室陸續(xù)遷過來了。”
馬斯克點頭應允,并補充道:“對了陳總,沃爾沃、捷豹、路虎三大品牌的收購財務審計預計本月內完成。”
“如果您這邊沒有問題,后續(xù)搬遷工作也可以提上日程了。”
陳天回應:“車城這邊的廠房建設即將啟動,前期廠房一旦完工,就可以逐步遷入沃爾沃和特斯拉。”
“我認為三個品牌中,沃爾沃的技術與特斯拉最為適配。
等沃爾沃落戶車城后,你可以基于其S級轎車平臺,著手研發(fā)特斯拉的首款量產車型。”
馬斯克點了點頭,接著說:“除了S級平臺,我也很關注沃爾沃的主動安全技術。”
“結合特斯拉目前正在推進的技術研發(fā),我認為未來我們有能力實現(xiàn)基礎級別的自動輔助駕駛功能。”
陳天饒有興致地問道:“自動輔助駕駛?具體能實現(xiàn)哪些功能?”
馬斯克解釋道:“目前自適應巡航技術已經比較成熟,它能夠自動識別前車的距離和速度,主動控制車速、與前車保持恒定距離。”
他繼續(xù)補充道:“其實,現(xiàn)在結合攝像頭和計算機處理,也已經能夠實現(xiàn)車道識別功能。”
“系統(tǒng)可以判斷車輛是否在車道內行駛,如果接入揚聲器,還能在車輛偏離車道時向駕駛員發(fā)出警示。”
“如果進一步為轉向機加入自動方向調節(jié)功能,并將車道識別系統(tǒng)與之聯(lián)動,就能實現(xiàn)自動保持車道。
比如前方出現(xiàn)彎道,無需駕駛員操作方向盤,車道識別系統(tǒng)就能將信號傳遞給轉向機,讓它自動修正方向。”
停頓片刻,馬斯克繼續(xù)描述道:
“自適應巡航讓車輛能安全跟車行駛,車道識別功能配合車道糾正系統(tǒng),則可以根據車道變化控制轉向,使車輛始終保持在預設車道內。”
“這樣一來,在快速路或高速公路上,駕駛員無需頻繁操控油門和剎車,只需關注前方路況,在突發(fā)狀況或需要切換岔路時及時介入即可。”
陳天點頭表示理解。
這樣的功能在后世已經相當普遍,甚至未來的特斯拉還能實現(xiàn)更高級別的自動駕駛。
不過聽了馬斯克這番分析,陳天意識到,特斯拉后世那種強大的自動駕駛功能,其實也是通過一個個獨立功能的實現(xiàn)與相互融合,逐步形成的完整解決方案。
正如馬斯克所說,技術大多是“堆疊”出來的。
技術之間如同在做排列組合,手中掌握的技術越多,能實現(xiàn)的創(chuàng)新也就越豐富。
馬斯克一生始終在追求“跨越次元”的大事業(yè):新能源汽車、自動駕駛、可回收火箭,乃至將人類送往火星……
在向陳天闡釋了技術堆疊的重要性后,馬斯克話鋒一轉,繼續(xù)說道:
“陳總,技術真的很有意思,給一輛車裝上自適應巡航系統(tǒng),我們就可以順勢基于它的雷達硬件,進一步開發(fā)預碰撞系統(tǒng)。”
陳天笑著打斷他:“你這次來華,就是專門為了給我普及汽車技術課?”
馬斯克也笑了:“這只是個引子嘛。”
陳天接過話:“我明白你的意思,今天造出燈泡,明天造出電池,組合起來就成了手電筒,過兩天再造個電機,多串幾節(jié)電池,一輛電動車就誕生了。”
“差不多是這個思路……”馬斯克點頭。
“我或許研究不出電池儲存電量的原理,但電池該怎么用,我心里有數(shù)。”
陳天微微一笑:“你到底想說什么,不妨直說。”
被陳天點破心思,馬斯克略顯尷尬地笑了笑:“陳總,其實我是想和您聊聊……其他領域的事,比如太空探索。”
“太空探索?”陳天故作不知的問道:“探索哪里?”
馬斯克立刻接話:“比如其他星球,火星。”
陳天故作不解地問:“這事兒美國NASA不是已經在做了嗎?還發(fā)射了火星車,你還要探索什么?”
馬斯克神情認真起來:“NASA只是把探測車送上了火星,但還沒有把人送過去,我的目標是先將人類送上火星,然后再嘗試移民火星計劃。”
上輩子的陳天自然聽說過馬斯克的“火星移民”構想,可直到他重生之前,也未見有人真正踏足火星……
所以這件事,姑且聽之。
馬斯克此時提起,背后是什么心思,兩人其實都心知肚明。
于是陳天直截了當?shù)貑柕溃骸罢f說吧,你這個項目需要多少錢?”
“五百億美元吧。”馬斯克邊說邊觀察陳天的表情,見他神色明顯一滯,連忙補充道:
“單看投入確實巨大,但這個項目本身也能創(chuàng)造收益。”
陳天問:“靠火箭發(fā)射賺錢?”
“不止如此。”馬斯克解釋道。
“我們還可以通過設備租賃、太空技術服務盈利。
如果我們能在太空建立我們自己的空間站,未來中美俄、歐盟的航天項目或許都需要我們提供支持,這也是筆可觀的收入。”
他稍作停頓,接著說:“您可以把空間站想象成,我們在太空成立的一家酒店,全宇宙最貴的酒店!”